“车站围护结构” 近一年的招标采购信息
-
车站大小里程均为盾构始发,车站站台中心轨面标高为56.5m。采用明挖法施工,车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩,共设2
-
标准段基坑开挖深度约16.94m,共设3个出入口、2个风亭、1个消防疏散口。车站围护结构采用地下连续墙,厚度为800mm
-
基坑分为两级,一级基坑宽度50m,二级基坑宽26m,本站建筑面积约3.98万平米。车站围护结构为荤素咬合桩+5道砼支撑+1道钢支撑,车站采用框架结构,大运站采用明挖顺作法施工
-
高架车站及高架区间的所有土建工程。承包内容:包括(不仅限于):图纸所包含的地下及高架车站、车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风井等)、二次结构(站台板、轨顶风道
-
高架车站及高架区间的所有土建工程。承包内容:包括(不仅限于):图纸所包含的地下及高架车站、车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风井等)、二次结构(站台板、轨顶风道
-
高架车站及高架区间的所有土建工程。承包内容:包括(不仅限于):图纸所包含的地下及高架车站、车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风井等)、二次结构(站台板、轨顶风道
-
共设站11座,其中换乘站8座,平均站间距1.9km。2.2招标内容:远景站明挖地下车站围护结构、C出入口(明挖)围护结构、外挂设备用房(明挖)围护结构
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
90米。车站基坑开挖深度为27.27米,车站共设置4个出入口,8个风亭。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑。主体结构采用无柱、有抗拔桩设计
-
双柱跨结构;明挖法施工,开挖深度约18.5m,车站总建筑面积169万m,车站围护结构采用地连墙+内支撑支护结构形式;设置2个出入口
-
90米。车站基坑开挖深度为27.27米,车站共设置4个出入口,8个风亭。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑。主体结构采用无柱
-
90米。车站基坑开挖深度为27.27米,车站共设置4个出入口,8个风亭。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑。主体结构采用无柱
-
丁家咀站~十里铺站区间、十里铺站、十里铺站~汉钢站区间。2.2本项目招标范围港口村站车站围护结构设一道砼支撑,砼冠梁截面尺寸为1000×16000
-
本次设计研究范围为国际协同创新区北区,项目西侧毗邻穗莞深城际线(在建),围护结构外边线预计退地铁车站围护结构外边线净距5m。东侧毗邻地铁7号线(在运营),外边线与地铁区隧道结构外边线净距大于30m
-
2组风亭。设计里程为DK14+728.327~DK15+028.927,车站围护结构总长302.6m,为路中地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层
-
本次招标接受省发展改革委监督。招标范围:兴业路站所包含的永久工程〔车站围护结构、主体结构、二次结构(含离壁沟装修工程)、附属结构(出入口通道
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
2组风亭。设计里程为DK14+728.327~DK15+028.927,车站围护结构总长302.6m,为路中地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层
-
中标候选人公示济南城市轨道交通6号线工程施工总承包土建5工区济南街站车站围护结构及南侧附属结构土石方开挖及外运工程中标候选人公示经我单位评标小组评审
-
本次招标接受省发展改革委监督。招标范围:兴业路站所包含的永久工程〔车站围护结构、主体结构、二次结构(含离壁沟装修工程)、附属结构(出入口通道
-
本次招标接受省发展改革委监督。招标范围:兴业路站所包含的永久工程〔车站围护结构、主体结构、二次结构(含离壁沟装修工程)、附属结构(出入口通道
-
本次招标接受省发展改革委监督。招标范围:兴业路站所包含的永久工程〔车站围护结构、主体结构、二次结构(含离壁沟装修工程)、附属结构(出入口通道
-
招标公告兴业路站所包含的永久工程〔车站围护结构、主体结构、二次结构(含离壁沟装修工程)、附属结构(出入口通道、风井等)及防水等施工、监测(含施工影响范围内建构筑物施工监测)
-
标准段宽20.3m。车站为地下三层11米岛式站台结构,长326.2m。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm的钻孔灌注桩+内支撑及吊脚桩的支护形式
-
东至纬一路,西至纬三路,主要将南侧既有管线废除迁改北侧道路及南侧车站围护结构外,为后期南侧围挡后车站施工提供条件,施工时间为2023年7月20日至2023年12月31日
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
中铁隧道集团二处有限公司济南城市轨道交通6号线工程施工总承包土建5工区济南街站车站围护结构及南侧附属结构土石方开挖及外运工程公开招标采购公告1
-
济南城市轨道交通6号线工程施工总承包土建5工区济南街站车站围护结构及南侧附属结构土石方开挖及外运工程名称改为济南城市轨道交通6号线工程施工总承包土建5工区济安街
-
江南风井、江南风井~三堡站区间土建工程。、永久工程(1)车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风井等)及防水等施工,区间主体隧道结构
-
公告名称:济南城市轨道交通6号线工程施工总承包土建5工区济南街站车站围护结构及南侧附属结构土石方开挖及外运工程招标公告公告内容
-
标准段宽20.3m。车站为地下三层11米岛式站台结构,长326.2m。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm的钻孔灌注桩+内支撑及吊脚桩的支护形式
-
车站基坑开挖深度为26.9~29.6m,车站共设置3个出入口,3组共12个风亭。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑。车站站前设置单渡线
-
com招标项目名称:中铁上海工程局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第四合同段车站围护结构工程劳务采购标段(包)编号:G1100000081162853001001公示名称
-
标准段基坑开挖深度约16.94m,共设3个出入口、2个风亭、1个消防疏散口。车站围护结构采用地下连续墙,厚度为800mm
-
标准段基坑开挖深度约16.94m,共设3个出入口、2个风亭、1个消防疏散口。车站围护结构采用地下连续墙,厚度为800mm
-
招标公告中铁上海工程局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第四合同段车站围护结构工程招标公告中铁上海工程局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第四合
-
主要工程数量(暂定量):(1)第一明挖区间高压旋喷桩4620m3;(2)车站围护结构深层搅拌桩(实桩)19362.72m3;(3)车站围护结构高压旋喷桩2364m3其他具体工程量见招标清单
-
63万m³,附属结构采用明挖法(局部暗挖法),基坑土石方开挖量约4.29万m³。车站围护结构类型:800mm地下连续墙+砼、钢支撑体系,第一道为砼支撑
-
长度280m,过路段盖板情况同北侧围挡需分两次交通导改后施工,车站围护结构施工完成后,可施工龙门吊基础,安装龙门吊使用,土方开挖至设计标高
-
2m套管咬合桩导向槽混凝土120m3;Φ1200套管咬合桩长度:5802.33m。2.3工期要求:计划车站围护结构北侧1.2m套管咬合桩开工日期:2023年2月30日,计划车站围护结构南侧1
-
车站基坑开挖深度为26.9~29.6m,车站共设置3个出入口,3组共12个风亭。车站围护结构采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层
-
000,正线长度0.592km。主要包含地下一层至四层车站围护结构、主体结构及相应地下站房基础工程。其中地下一层