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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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对7个管理段的办公、生产生活用房进行维修改造,配备管护设备等;在设计水深较大的渠道设置救生踏步、防护栏杆,在重要渠系建筑物的进出口设置踏步和警示牌
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渠底宽度8米,其中子槽宽4米,两侧各2米步道,渠道深约6米(其中子槽深0.5米),设计水深2.45米,规划流量35立方米/秒,设计流量35.902立方米/秒,坡度0
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对7个管理段的办公、生产生活用房进行维修改造,配备管护设备等;在设计水深较大的渠道设置救生踏步、防护栏杆,在重要渠系建筑物的进出口设置踏步和警示牌
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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万平管道处河段规划航道保护利用发展技术等级为Ⅱ级。东笋、东红、万平三处管道穿越处航道设计水深均为4.4米。航道宽度:(1)拟建东笋管道所在河段航道宽度按80米确定(
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05万元标段(包)数量1项目规模南排明渠为矩形明梁,槽内底宽8.0米,最大设计水深2米,渠深2.5米,总长度2622.17米。主要建设内容
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05万元标段(包)数量1项目规模南排明渠为矩形明梁,槽内底宽8.0米,最大设计水深2米,渠深2.5米,总长度2622.17米。主要建设内容
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05万元标段(包)数量1项目规模南排明渠为矩形明梁,槽内底宽8.0米,最大设计水深2米,渠深2.5米,总长度2622.17米。主要建设内容
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直墙段高2.4m,顶拱中心角135度,半径1.35m。设计流量为6.02m³/s,设计水深为2.16m。施工支洞为城门洞型,净宽3.65m,净高3.2m。三、有关要求
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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拟对两作业区港池、泊位等通航水域进行维护性清淤疏浚。矿石作业区港池设计水深-19.5m,泊位设计水深-20m;散杂货作业区港池设计水深-14
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拟对两作业区港池、泊位等通航水域进行维护性清淤疏浚。矿石作业区港池设计水深-19.5m,泊位设计水深-20m;散杂货作业区港池设计水深-14
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8~-13.8米之间,喇叭口水深在-13.7~-14.3米之间,相较于原设计水深回淤明显,核算码头水域疏浚至设计标高挖方量为173万立方米
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提前7天通知中标人施工水域范围和该范围水深目标值。水深目标值不超过该水域设计水深值。各泊位水域设计水深值见中化珠海码头水域范围示意图
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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1项目概况浙江海港独山港务有限公司所属外海码头船舶停泊区、码头平台下部因水文变化等原因出现淤积,不能满足设计水深,按相关规范要求对淤积区域进行疏浚。3.2招标范围独山港区D1
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二阶段工程航道设计尺度如下表所示。航道分段航道长度(km)通航宽度(m)设计水深(m)乘潮水位(m)设计底高程(m)边坡转弯半径(m)口门段(G’Y1)2
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二阶段工程航道设计尺度如下表所示。航道分段航道长度(km)通航宽度(m)设计水深(m)乘潮水位(m)设计底高程(m)边坡转弯半径(m)口门段(G’Y1)2
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南港岸线疏浚位于苏北运河161至163段,疏浚长度约为900米,疏浚宽度约为40m-80m,疏浚设计水深为4.0m。三、供应商资格要求:3.1具有独立法人资格或为分支机构且营业执照有效
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通航标准为:航道等级Ⅲ-(3)航道;通航1000吨级船舶;航道尺度为设计水深2.5m,航道宽度60m,弯曲半径不小于480m,通航保证率为95%
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渠底宽度8m,其中子槽宽4米,两侧各2米步道,渠道深约6m(其中子槽深0.5m),设计水深2.45米,规划流量35m3/s,设计流量35.902m3/s,坡度0
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渠底宽度8m,其中子槽宽4米,两侧各2米步道,渠道深约6m(其中子槽深0.5m),设计水深2.45m,规划流量35m3/s,设计流量35.902m3/s,坡度0
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航道护岸按二级标准预留实施,预留设计最大船舶吨级为2000吨,其中预留航道底宽≥60m,预留设计水深≥4m。本标段施工内容包括水上方开挖、水下方疏浚、新建护岸、土方回填
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直墙段高2.4m,顶拱中心角135度,半径1.35m。设计流量为6.02m³/s,设计水深为2.16m。施工支洞为城门洞型,净宽3.65m,净高3.2m。三、有关要求
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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航道护岸按二级标准预留实施,预留设计最大船舶吨级为2000吨,其中预留航道底宽≥60m,预留设计水深≥4m。本标段施工内容包括水上方开挖、水下方疏浚、新建护岸、土方回填
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会影响船舶安全靠离泊且不符合海事、港口等相关要求。需对没有达到设计水深的停泊及回旋水域进行疏浚。2.2招标内容
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项目范围:由甲方提供最近的水深图进行疏浚,疏浚后4、5泊位水深达到设计水深-12.5米,1、2、13、14泊位水深达到设计水深-12.0米
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全线航道根据航段不同,航道尺度也不一样:天然Ⅳ级双向航道标准尺度:设计水深3.2m、底宽45.0m。限制性Ⅲ级双向航道标准尺度:设计水深3.2m
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全线航道根据航段不同,航道尺度也不一样:天然Ⅳ级双向航道标准尺度:设计水深3.2m、底宽45.0m。限制性Ⅲ级双向航道标准尺度:设计水深3.2m
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内容主要有榕江出海航道维护疏浚(疏浚段长约3100m,挖槽设计底宽145m,设计水深8.1m)、韩江下游航道(疏浚段长约1600m,挖槽设计底宽76-128m
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会影响船舶安全靠离泊且不符合海事、港口等相关要求。需对没有达到设计水深的停泊及回旋水域进行疏浚。2.2招标内容
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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净高3.24m,直墙段高2.4m,顶拱中心角135°,半径1.353m,设计水深2.25m,设计流量为6.33m³/s。9#支洞位于中阳县暖泉镇前岔沟村东侧
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提前7天通知中标人施工水域范围和该范围水深目标值。水深目标值不超过该水域设计水深值。各泊位水域设计水深值见中化珠海码头水域范围示意图
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提前7天通知中标人施工水域范围和该范围水深目标值。水深目标值不超过该水域设计水深值。各泊位水域设计水深值见中化珠海码头水域范围示意图
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80m,设计顶高程1124.00m,设计蓄水位为1123.50m,最大设计水深为1.70m,相应容积为8600m3,沿池壁固定安装2台潜水泵,修建管理泵房一座
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30米(长度为中心码头250米加借用海事码头80米),挖泥深度至少达到-10米的设计水深。根据近日水深图预估土方量在1.8万方左右。具体工作需在4月10日前完成,由成交单位申请抛泥证
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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内容主要有榕江出海航道维护疏浚(疏浚段长约3100m,挖槽设计底宽145m,设计水深8.1m)、韩江下游航道(疏浚段长约1600m,挖槽设计底宽76-128m
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码头平台与系缆墩之间共布置3座人行钢便桥。码头前沿停泊水域宽度取65m,码头前沿设计水深取-17.00m。回旋水域按椭圆形布置,短轴直径取2倍设计船长为458m,长轴直径取2
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码头前沿330米*30米(长度为中心码头250米加借用海事码头80米),挖泥深度至少达到-10米的设计水深。根据近日水深图预估土方量在1.8万方左右。具体工作需在4月15日前完成,由成交单位申请抛泥证
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7km航槽和洪湾水道与磨刀门水道交汇处1.4km航道内水深不满足4.0m的范围内提供船舶疏浚服务,设计水深4.4m。27719784.00郑福根南昌县水利投资有限公司南昌姚湾港区船舶污染物接收设施建设工程项目设计
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本次工程西起滠水河东路,东至现状四季渠,设计长度为597.77m,渠道底宽=15~16m,设计水深H=2,边坡比m=2.5,并采用U型槽与现状四季渠顺接
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长度50.5米,码头前沿设计底标高-14.0米,码头前沿停泊水域宽度65米,设计水深-14.0米。港池回旋圆直径446米,设计水深-14.5米。配套建设供电、照明
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长度50.5米,码头前沿设计底标高-14.0米,码头前沿停泊水域宽度65米,设计水深-14.0米。港池回旋圆直径446米,设计水深-14.5米。配套建设供电、照明