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路线全长1.035公里,设隧道990米/1座,其中左洞长992米,右洞长988米。隧道净空11.5×5.0m(宽×高),暗洞采用复合式支护结构,明洞采用钢筋混凝土衬砌结构
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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道床、联络通道、车站侧墙、试车线竖向位移监测,隧道净空收敛监测,车辆段、停车场、主所等建(构)筑物竖向位移监测
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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I级,新建大、中桥梁设计洪水频率为1/100,小桥、涵洞设计洪水频率为1/50。隧道净空断面采用60Km/h的二级公路技术标准,隧道建筑限界如下:行车道宽度2x3
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整体式路基宽度25.5m、分离式路基宽度12.75m,设计荷载公路-Ⅰ级,隧道净空(高×宽)5×11.00m,其余技术指标均按《公路工程技术标准》(JTGB01
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I级,新建大、中桥梁设计洪水频率为1/100,小桥、涵洞设计洪水频率为1/50。隧道净空断面采用60Km/h的二级公路技术标准,隧道建筑限界如下:行车道宽度2x3
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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I级,新建大、中桥梁设计洪水频率为1/100,小桥、涵洞设计洪水频率为1/50。隧道净空断面采用60Km/h的二级公路技术标准,隧道建筑限界如下:行车道宽度2x3
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建(构)筑物水平位移;(8)在建轨道交通区间隧道拱顶沉降;(9)在建轨道交通区间隧道净空收敛;(10)在建轨道交通区间隧道道床沉降;(11)在建轨道交通区间隧道结构水平位移
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其中特长隧道1座/3382.5m(K42+330-K45+720)(隧道净空断面面积80.29平方米),长隧道4座/8064m,中隧道8座/5615m
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龙里北(不含)至肇庆东(不含)段线路长度733.95km,维持既有线路平纵断面、轨道超高、隧道净空面积等不变,提速至300km/h;肇庆东(含)至三水南(含)段线路长度23
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以城市次干路标准设计,设计速度为30km/h,双向两车道(远期预留双向四车道),隧道净空高度为4.3m(限高3.5m)。上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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主要内容为隧道毛洞部分扩挖断面限界、挂网喷混,隧道全长增设照明、排水设施,改造原路面加大隧道净空,隧道两头接线改造等。建安费约450万元。招标规模:建安费约450万元
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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满溪沟中桥(左线2×20mT梁、右线2*20mT梁));隧道工程;隧道3座,隧道净空10.25m×5m,穿越四川构造侵蚀测蚀高山峡谷地貌(新店子隧道左线2855m
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隧道及以南路段为40km/h.下穿麓山大道隧道为四类隧道,双向六车道,隧道净空不小于5m,结构安全等级为一级,设计使用年限为100年。该项目包含启元三街断头路打通
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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HDPE缠绕管DN300;施工方法:埋地(详见图纸)。6)隧道工程:单线隧道长度:/m,隧道净空面积:/m2,净宽:/m。7)给水工程:管道材质:/;施工方法:/
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HDPE缠绕管DN300;施工方法:埋地(详见图纸)。6)隧道工程:单线隧道长度:/m,隧道净空面积:/m2,净宽:/m。7)给水工程:管道材质:/;施工方法:/
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)车站结构沉降监测(4)车站水平位移监测(5)沉降监测(6)水平位移监测;(7)隧道净空收敛监测;(8)结构差异沉降。具体详见用户需求书。服务期
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最终分别至长岭110KV变电站/A段电力隧道,线路全长9750m,A、B、C段电力隧道净空截面为2.5m*3.Om,电力隧道均采用暗挖方式施工
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隧道右洞起止桩号K12+620~K22+835,隧道出口连接羊头岩立交,洞身最大埋深1200m。隧道净空(宽×高)12.5m×10.5m,进出口均采用端墙式洞门,设计一个施工斜井
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整体式路基宽度25.5m、分离式路基宽度12.75m,设计荷载公路-Ⅰ级,隧道净空(高×宽)5×11.00m,其余技术指标均按《公路工程技术标准》(JTGB01
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结构沉降监测;(4)车站水平位移监测;(5)沉降监测;(6)水平位移监测;(7)隧道净空收敛监测:(8)结构差异沉降。具体详见用户需求书
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全长307m。隧道类型为单洞双向通行,隧道结构类型:复合衬砌结构,隧道净空5m,隧道净宽9m,进洞、出洞洞门均采用了端墙式洞门
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最终分别至长岭110KV变电站/A段电力隧道,线路全长9750m,A、B、C段电力隧道净空截面为2.5m*3.Om,电力隧道均采用暗挖方式施工
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采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度采用25.5米,隧道净空断面采用10.25(中、短隧道12.75米与路基同宽)×5
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AK0+000-AK1+240.274,隧道净空尺寸2.6mX2.1m(不含起拱高度),新建电力隧道长978
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采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度采用25.5米,隧道净空断面采用10.25(中、短隧道12.75米与路基同宽)×5
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HDPEB型结构壁管;施工方法:开槽埋管。6)隧道工程:单线隧道长度/m,隧道净空面积/m2,净宽:/m。7)给水工程:管道材质:/;施工方法:/。8)路灯工程
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HDPEB型结构壁管;施工方法:开槽埋管。6)隧道工程:单线隧道长度/m,隧道净空面积/m2,净宽:/m。7)给水工程:管道材质:/;施工方法:/。8)路灯工程
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除责令采取补救措施整改外,课以5000-20000元/次的违约金。3)隧道开挖应满足隧道净空及衬砌厚度要求,控制超挖,严禁欠挖,不许有超限突石。一经发现,课以承包人2000
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路线全长1.035公里,设隧道990米/1座,其中左洞长992米,右洞长988米。隧道净空11.5×5.0m(宽×高),暗洞采用复合式支护结构,明洞采用钢筋混凝土衬砌结构
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6m(宽)*3.5m(高);产业园至港口码头廊道净空9.8m(宽)*3.5m(高)。隧道净空5.6m(宽)*4.0m(高)。二破区至神龙山转运站道路作为廊道检修及出厂道路
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热煨弯管采用D813mm×14.3mmL450M直缝埋弧焊钢管。本项目为河村隧道土建部分,隧道净空断面为:3.0m×3.0m(宽×高),隧道水平长度426.0m,实际长度428
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路线全长1.035公里,设隧道990米/1座,其中左洞长992米,右洞长988米。隧道净空11.5×5.0m(宽×高),暗洞采用复合式支护结构,明洞采用钢筋混凝土衬砌结构
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热煨弯管采用D813mm×14.3mmL450M直缝埋弧焊钢管。本项目为河村隧道土建部分,隧道净空断面为:3.0m×3.0m(宽×高),隧道水平长度426.0m,实际长度428
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路线全长1.035公里,设隧道990米/1座,其中左洞长992米,右洞长988米。隧道净空11.5×5.0m(宽×高),暗洞采用复合式支护结构,明洞采用钢筋混凝土衬砌结构
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隧道斜井区域地面高程3400~3760m,相对高差约360m。本项目斜井长1405m,隧道净空半径510cm。通过1个断层带,地形条件复杂;斜井纵坡-14.88%(8.47°)
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采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度采用25.5米,隧道净空断面采用10.25(中、短隧道12.75米与路基同宽)×5
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路线全长1.035公里,设隧道990米/1座,其中左洞长992米,右洞长988米。隧道净空11.5×5.0m(宽×高),暗洞采用复合式支护结构,明洞采用钢筋混凝土衬砌结构