【武汉局集团公司】江岸车辆段浩吉线5T设备综合防雷设施改造项目澄清公告
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（项目编号：WHJ-2023-1270）
一、澄清内容
因投标人对招标文件提出疑问，现对本项目文件内容做如下澄清：
问：1.三、产品技术标准及要求中5.3.3具有SPD模块松脱、拔下或失效声光报警、SPD后备保护装置断开声光报警等功能。8.1中要求综合防雷设备智能监测模块安装在5T探测站内，雷击传感器安装在电源防雷箱、信号防雷箱接地线上，各类雷击传感器须为无源型，提供相应证明资料和图片。
请招标方澄清：
（1）8.1中提出各类传感器须为无源型，5.3.3中SPD模块松脱、拔下或失效声光报警、SPD后备保护装置断开声光报警是否均须为无源型？
（2）SPD后备保护装置状态信息是否需要接入综合防雷设备智能检测模块中？是否需要远程控制后备保护装置开关状态？
（3）电源防雷箱输入、输出电源状态是否需要接入综合防雷设备智能监测模块？
（4）地网智能检测终端数据信息是否接入到综合防雷设备智能监测模块？
答：1.8.1中提出的传感器须为无源型，是指监测是否发生雷电泄流的雷击传感器为无源型，并非涵盖所有传感器，技术参数对声光报警是否无源型，电源状态、地网智能监测终端、后备保护装置是否接入智能监测模块不做要求，中标单位投标产品满足或高于技术参数即视为满足要求。
问：2.三、产品技术标准及要求中5.3.4具体技术指标
| 标称工作电压Un | 220VAC |
| 最大持续运行电压Uc | 385VAC |
| 冲击电流Iimp | 15KA（10/350）us |
| 标称放电电流In | 60KA（8/20）us |
| 最大放电电流Imax | 120KA（8/20）us |
| 电压保护水平Up | ≤1500V（B+C防雷器） |
请招标方澄清：
持续运行电压为Uc385VAC、标称放电电流In为60KA、最大放电电流Imax为120KA、在防雷模块满足以上数据情况下电压保护水平Up≤1500V是否合理？
答：2. 5.3.4具体技术指标主要依据国家标准中电子信息系统防雷技术规范和雷电防护行业内主流产品标称参数确定，中标方投标产品满足或高于技术参数要求即视为满足要求。
问：3.三、产品技术标准及要求中7.4.5 配置2套便携式综合防雷检测仪。
请招标方澄清：
- 综合防雷检测仪具体使用功能有哪些？
- 综合防雷检测仪设备性能需要满足那些条件？
- 是否可以提供综合防雷检测仪具体使用功能、设备性能要求明细？
- 综合防雷检测仪具体检测的部分有哪些？是否需要检测AEI设备板载防雷器件？
- 综合防雷检测仪与地网智能检测终端之间的关系是什么？每台地网智能检测终端是否均需配置两台综合防雷检测仪？
答：3.综合防雷检测仪是一种便携式检测器具，主要功能是检测SPD的优劣状态，确保防雷装置的有效性，性能方面要求采用直观的触摸屏操作方式，操作简单，携带方便，采用锂电池供电，持续开机状态下续航时间满足4小时及以上，同时提供测试表笔，方便现场检测操作，符合国标SPD检测相关规范。综合防雷检测仪与地网智能监测终端之间没有直接关联，综合防雷检测仪整个项目配备两套。
问：4.三、产品技术标准及要求中7.6 地网智能监测终端须提供校准报告。
请招标方澄清：
- 地网智能监测终端校准报告是生产企业自主校准报告还是需要有检查资质的第三方检测机构出具的校准报告？
- 目前国家没有地网智能检测终端的校准标准，请问地网智能监测终端校准报告需采用什么标准进行校准测试？
- 招标文件只给出电阻量程、精度要求，校准报告中是需要智能终端全部计量参数还是只需提供电阻量程与精度校准参数？
答：4.地网智能监测终端校准报告需要第三方检测机构出具，采用国家计量检定规程关于接地电阻检定的国家标准进行校准测试，校准报告需要提供精度校准参数，其他参数不作要求。
问：5.三、产品技术标准及要求中8.2.6接入车辆段5T工作站既有探测站5T运维管理系统平台，提供数据接口，实现用户统一登录和同一界面下防雷监测信息的查阅、检测数据的分析汇总，方便现场使用和部署调试，要求提供经平台软件厂家确认的接入技术方案和现场应用证明材料（应用界面截图不少于3张并附界面功能说明）。
请招标方澄清：
- 5T运维管理系统平台是否包括浩吉线既有5T探测站远程监控系统？系统归属权是？
- 浩吉线5T运维管理系统平台有北京汉希、北京清网华两个设备厂家提供的平台，本次招标设备接入哪个平台？或全部接入？
- 防雷数据上传至5T运维管理平台，是投标方提供数据上传接口即可，还是需与5T运维管理系统平台厂家配合完成数据上传？
- 防雷数据上传5T运维管理系统平台是否存在软件接口费用？是否有费用标准？费用接收方为？
- 软件厂家的接口与技术确认是投标方与设备管理单位协调对接？还是投标方与软件厂家自行对接？
- 如果是投标方与软件厂家自行对接，软件厂家不配合，是不是可能影响潜在投标人参与投标？
- 因探测站防雷数据需上传到5T运维管理平台，请明确42处探测站中是否有可用的IP网络与IP地址，交换机是否有足够的端口可以满足中标人交付实施？
答：5.防雷监测数据要求接入5T运维管理系统平台，系统归属权是设备管理单位，本次招标设备接入段5T运维管理系统平台，平台目前由北京汉希工业科技有限公司提供技术支持，要求本次招标设备全部接入平台，投标方负责提供数据上传接口，同时与技术支持方对接接入方案，确保方案可行，既有浩吉线探测站5T运维管理系统已配备相应IP地址，本次招标设备不占用新的IP地址资源，统一使用既有探测站5T运维管理系统的IP地址传输数据。
问：6.四、技术条件4提供以上42处安装地点的THDS及AEI设备厂家出具的技术审查书。
请招标方澄清：
- THDS及AEI设备厂家对投标方设备进行技术审查是否有产品审查方案及技术要求？
- 设备厂家是否有技术审查资格？按铁机辆〔2021〕114号-《铁路机车车辆专用设备管理办法（试行）》，技术主导局才有技术审查资格，如果是设备厂家做技术审查应该是设备厂家选择供应商的工作，不应该是铁路局招标采购相关要求。铁路局如果招标要求须技术审查证书，是不是由铁路局或国铁集团的组织的科研评审、技术审查？
答：6.为做好防雷改造招标工作，对招标文件中技术条件部分条款优化修改，将“提供以上安装地点的THDS及AEI设备厂家出具的技术审查书”变更为“项目确定中标结果后，由设备管理单位组织THDS及AEI设备厂家、防雷改造中标方共同参与，经充分技术交底后，由防雷改造中标方出具防雷改造质量承诺书，承诺其设备质量和防雷施工方案符合国铁集团公布的综合防雷技术条件标准，防雷施工不会影响设备正常运用。”。《铁路机车车辆专用设备管理办法（试行）》（铁机辆[2021]114号）文件列明了专用设备目录清单和适用范围，5T探测站防雷设备设施不属于铁路机车车辆关键专用设备目录，只是附属的配套设施。
问：7.五、其他要求1.2中投标方在投标前应同设备管理单位联系，对探测站现场实际状态进行了解掌握，调研分析防雷改造对探测站既有设备设施的影响，防雷改造不得影响5T设备及附属设施正常运用，请招标方澄清：
- 调研时间是否在招标报名截止至开标期间？
- 是否是所有投标方一同现场调研？
- 设备管理单位是否安排人员配合、申请天窗点？
- 是否需要全部调研本次招标的42个探测站？
- 设备管理单位是否出具投标方现场调研确认证明？
答：7.招标文件要求投标方应同设备管理单位联系掌握现场探测站点实际状态，投标方可采用电话了解、视频调研、现场调研等多种形式，目的是使投标方掌握现场实际，了解现场实施具体工作量和可能面临的难点，便于投标方根据每处站点实际合理编制防雷施工成本造价，同时提前准备施工所需的耗材量，便于后期项目实施，设备管理单位会配合投标方并如实提供现场的相关信息。
问：8.本次招标文件中有5处AEI探测站综合防雷改造。
请招标方澄清：
AEI设备信号防雷是设备厂家采用板载式防雷装置，不是可插拔模块设计，不是19寸插箱设计、本次招标的AEI设备是否要更换设备厂家原有防雷箱？
答:8.综合防雷改造目的是在现有设备基础上，通过安装电源防雷箱、信号防雷箱等防雷装置，提高探测站设备防雷能力，投标方应按照铁路防雷施工相关标准，结合AEI站点实际，开展防雷改造施工工作，确保取得应有的防雷效果。
感谢各供应商参与本项目，由此带来的不便，敬请谅解。
二、联系方式
代理机构：中国铁路物资股份有限公司
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中国铁路武汉局集团有限公司物资设备采购供应所
2023年8月11日
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