新建防城港至东兴铁路第四批、贵港站、北海站、藤县站建管甲供设备采购招标文件答疑澄清第1次答疑澄清
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| 项目名称 | 省份 | ||
| 业主单位 |
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业主类型 | |
| 总投资 | 建设年限 | ||
| 建设地点 | |||
| 审批机关 | 审批事项 | ||
| 审批代码 | 批准文号 | ||
| 审批时间 | 审批结果 | ||
| 建设内容 | |||
| 文件编号 | |
|---|---|
| 投标资格 | |
| 投标文件递交截止时间 | |
| 投标有效期 | 120天 |
| 投标文件递交方法 | |
| 投标保证金缴纳方式 | |
| 投标保证金金额 | 94,800元 人民币 |
| 控制价（最高限价） | 元 人民币 |
| 评标办法 | 详见招标文件 |
| 开标时间 | |
| 开标地点 | |
| 开标方式 | |
| 资格审查方式 | |
| 答疑澄清时间 | |
| 是否延期 | |
| 延期后开标时间 | |
| 延期后开标地点 | |
| 对文件澄清与修改的主要内容 | 新建防城港至东兴铁路第四批、贵港站、北海站、藤县站建管甲供设备采购招标文件?答疑澄清 招标编号：E4500002802003205 各投标人： 新建防城港至东兴铁路第四批、贵港站、北海站、藤县站建管甲供设备采购招标文件（招标编号：E4500002802003205,包件号：ZFDT01）答疑澄清内容如下（招标文件答疑澄清如有不一致之处，以日期在后的为准）：??? 一、 商务部分 （一）质疑事项1：招标文件第13页第一章招标公告3．投标人资格要求 此项评分存在公平、公正及排斥其他供应商竞争此项目。我方建议删除此项的条款。事实依据：《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库【2020】46号）第五条 采购人在政府采购活动中应当合理确定采购项目的采购需求，不得以企业注册资本、资产总额、营业收入、从业人员、利润、纳税等规模条件和财务指标作为供应商的资格要求或者评审因素，不得在企业股权结构、经营年限等方面对中小企业实行差别待遇或者歧视待遇。 法律依据1：《政府采购法实施条例》第二十条 采购人或者采购代理机构有下列情形之一的，属于以不合理的条件对供应商实行差别待遇或者歧视待遇：（四）以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标、成交条件。 法律依据2： 《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十二条中规定的招标人不得以不合理的条件限制、排斥潜在投标人或者投标人及设定的资格、技术、商务条件与招标项目实际不符合。 招标人有下列行为之一的，属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人： （一）就同一招标项目向潜在投标人或者投标人提供有差别的项目信息； （二）设定的资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关； （三）依法必须进行招标的项目以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标条件； （四）对潜在投标人或者投标人采取不同的资格审查或者评标标准； （五）限定或者指定特定的专利、商标、品牌、原产地或者供应商； （六）依法必须进行招标的项目非法限定潜在投标人或者投标人的所有制形式或者组织形式； （七）以其他不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人。 四、与质疑事项相关的质疑请求 本项目招标文件具有限制性、排他性的条款，存在锁标、控标嫌疑，严重排斥、限制我们广大的供应商公平竞争，违反《政府采购法》、《招标投标法实施条例》相关规定，有悖于政府采购公平、公正的原则，给我们广大供应商带来了不公平待遇。我们强烈要求暂停此次不公平的采购活动，给我们广大供应商一个公平、公正竞争的机会和一个公平、公正的政府采购环境。 答复：本次招标电梯共21台，均用于铁路火车站，招标文件中资质、业绩等投标人资格条件要求和评标标准均以符合项目具体特点和满足实际需要为限度审慎设置，符合《中华人民共和国招标投标法》“第十八条 招标人可以根据招标项目本身的要求，在招标公告或者投标邀请书中，要求潜在投标人提供有关资质证明文件和业绩情况，并对潜在投标人进行资格审查；国家对投标人的资格条件有规定的，依照其规定。 招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇。”、《中华人民共和国招标投标法实施条例》“第三十二条 招标人不得以不合理的条件限制、排斥潜在投标人或者投标人。”的规定。 （二）合同专用条款中“8.1 质量保证期为24个月，合同设备从项目开通运营之日起计算。”技术规格书中“保修期：在电梯设备安装调试完成，经国家及/或工程所在地有关政府部门检验合格、出具证明检验合格的报告及相关许可证，联合自检及其它各种检测合格，按合同约定提供的所有资料合格，买卖双方代表签字确认后60个日历天内，自买方发出竣工通知之日起开始计算保修期，保修期的期限为24个月。” 疑问：请明确本项目质量保证期与保修期起算时间。 答复：以“合同专用条款中8.1质量保证期为 24个月，合同设备从项目开通运营之日起计算”为准。 （三）招标文件P12，3.5.3“近年完成的类似项目情况表”应附中标通知书和（或）合同协议书、设备进场验收证书等的复印件，具体时间要求见投标人须知前附表。每张表格只填写一个项目，并标明序号。 答疑：请问设备进场验收证书是否是指特种设备监督检验报告？因为整份报告页数较多，可否提供一两台梯的报告即可？ 答复：设备进场验收证书是通过特种设备检测机构检验合格的检验报告；检验报告份数按招标文件第一章的投标人资格要求第（4）执行。 （四）投标人须知前附表中3.7.3（3）投标文件是否需分册装订?不需要。 答疑：如因投标文件页数较多，可否分册装订？ 答复：按招标文件要求。 （五）招标文件中的报价表格式没有拆分设备及安装价格。 问：设备价格和安装价格税率能否拆分设备（13%）和安装（9%）？或是否全部按13%税率计算成本？ 答复：出厂单价包含设备安装费，按一票制（税率13%）结算。 二、技术部分 1、为了更准确地识别参数和报价，能否提供电扶梯图纸。 答复：可以提供，请联系招标人获取（电话：0770-2068950） 2、内容：招标文件P102“电梯设于轿顶的安全窗应只能从外部开启” 疑问：GB7588.1-2020要求：5.4.6.3.1.1 轿厢安全窗应能不用钥匙从轿厢外开启,并应能用5.3.9.3规定的三角钥匙从轿厢内开启。该项要求与国标要求不一致，建议删除。 答复：根据《电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯》（GB/T7588.1-2020）5.4.6的要求执行，即“ 轿厢安全窗应能不用钥匙从轿厢外开启,并应能用 5. 3. 9. 3 规定的三角钥匙从轿厢内开启。轿厢安全窗不应向轿厢内开启。轿厢安全窗在开启位置不应超出轿厢的边缘” 。 3、内容：招标文件P140“2.17.3扶手带驱动方式应采用上端部回转轮驱动方式。扶手带驱动链轮设置于上部扶手回转端，严禁采用中间段压滚轮驱动。” 疑问：本项目存在玻璃护壁版扶梯，因端部为钢化玻璃，无法采用端部驱动形式，建议修改为扶手带驱动方式应采用上端部回转轮驱动方式或大包角驱动方式。 答复：扶手带驱动装置应采用端部驱动轮驱动，对于安全玻璃扶手扶梯，可采用上端部驱动方式。 4、内容：招标文件P140“2.24 出入口处楼层板（包括前沿板及维修盖板）：加强型、蚀刻、防滑不锈钢楼层板。每块盖板宽度尺寸不应小于500mm。” 疑问：楼层板尺寸过大，重量过重，不便于后期维保，建议修改为每块盖板宽度尺寸不应小于300mm。 答复：每块盖板宽度尺寸不应小于500mm。 5、内容：招标文件P144“2.52.3 所有不锈钢材质采用316等级（美国标准）不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。” 疑问：中国标准0Cr19Ni9，对应美国标准为304等级不锈钢，建议修改为所有不锈钢材质采用304等级（美国标准）不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。 答复：所有不锈钢材质采用316等级不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。 6、内容：招标文件P201“6.4.6对特别要求的扶梯，在扶栏外侧需要额外加护栏，扶梯应预留护栏安装条件及桁架应额外考虑承载力要求。护栏的要求在设计联络中确定。对此特别要求的扶梯，其编号将在下供货通知时明确。” 疑问：若需要额外考虑桁架的加固，对报价影响较大，请明确本项目扶梯是否需要增加，以便提供准确的报价。 答复：按照招标文件要求执行，因该扶梯为车站大型客流使用，具备高负载的使用场景要求，因此要求投标人在安装中将此情况纳入投标报价。 7.答疑：请提供电子版扶梯土建图纸。 答复：可以提供，请联系招标人获取（电话：0770-2068950） 8.招标文件技术规格书《第二卷 贵港站电梯技术规格书》中 “6.9.7上下端部的扶手带入口处扶手带与地板面的净空应不小于150mm，不准在此处安装任何器件。” 答疑：国标为0.1m~0.25m，我司不锈钢扶手时为148mm，可否？ 答复：按照招标文件技术规格书执行。 9.招标文件技术规格书《第二卷 贵港站电梯技术规格书》中“6.9.10扶手带内侧边缘至扶栏边沿水平距离不应超过20mm。 答疑：国标为不超过50mm，我司玻璃玻璃扶手时为34.5 mm、不锈钢扶手时为31.3 mm。可否？ 答复：按照招标文件技术规格书执行。 10.招标文件技术规格书《第二卷 贵港站电梯技术规格书》中“2.4载荷条件（2）允许手拉行李箱和小型手拉行李车随人上自动扶梯。” 答疑：此条不满足国标。建议修改。 答复：此条修改为“允许手拉行李箱随人上自动扶梯”。 11.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》中P82“11.摄像头的监视终端：中标人提供摄像头监视终端（规格待签订合同时进一步明确），可实时监察轿厢内情况，摄像头的监视终端设置位置在车站综合控制室（终端位置待签订合同时进一步明确）。” 答疑：控制室内的监视终端一般由专业的信息方负责，电梯方负责电梯内摄像头以及摄像头至电梯控制柜的线缆，是否可以？ 答复：按照招标文件技术规格书执行。 12.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》中P83“27. 观光电梯厅召唤盒的形式：楼层控制按钮与楼层显示一体化设计统一设在井道壁；顶层按钮与检修盒合并设置，位置便于残疾人操作。” 答疑：我司标准为顶层按钮位于厅门侧，检修盒主要是为专业维修人员用于检修电梯时所用，正常检修盒在厅门侧控制柜内，是否可行？ 答复：按照招标文件技术规格书执行。 13.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》中： P84“4. 电梯与信息之间的接口…信息专业负责电梯至车站综合控制室的直通电话线（4芯屏蔽双绞线RVVP4×0.75mm2）敷设，敷设起点：车站电梯在车站综合控制室，东兴市站综合楼电梯在综合楼消防控制室，终点是在电梯控制柜内（无机房电梯控制柜在最顶层层门旁），在起点及终点各留出10m的通信线。” P96“2.20.3 中标人还须提供每台或每组电梯至电梯值班室的电线，此部分的线管及线槽及布线可由其它承包商负责。在投标文件中提供所需要的电线规格，提供电线的分项报价，电线长度按照150米/台计算报价，计入投标总价。” 答疑：前后两处描述前后矛盾，请明确控制室至控制柜五方对讲电缆由信息方负责还是电梯方负责，谢谢。 答复：电缆由信息方负责。 14.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》中： P82“14. 轿厢两侧壁材料：普通客货梯为304不锈钢材质的轿厢，观光电梯为透明夹层玻璃轿厢，两侧壁中部允许采用宽约200毫米的304不锈钢（对应轿厢导轨部位，轿厢内按钮直接布置在该板上）……15. 轿厢后壁材料：普通客货梯为304不锈钢材质……” P92，“2.10.13 用于轿厢壁、门、门套等部分采用304不锈钢2mm。镜面不锈钢板采用304不锈钢2mm。” P92“2.10.11 不锈钢材质：采用316等级（美国标准）不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。” 答疑：以上2.10.11与2.10.13条款相矛盾，此次投标，第一卷新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书要求的不锈钢材质可否采用304等级？ 答复：所有不锈钢材质采用316等级不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。 15.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》中：P67“1.7.1需要执行的标准、规范包括但不限于：GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》，《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单（GB 7588-2003/XG1-2015）。” 与招标文件《第二卷贵港站》、《第三卷北海站》、《第四卷藤县站》，1.3.3符合标准规范“（2）《电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯》（GB/T7588.1-2020）；（3）《电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验》（GB/T7588.2-2020）。”要求国标不同。 答疑：此次招标所有车站，是否都按照新国标，即《电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯》（GB/T7588.1-2020）；《电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验》（GB/T7588.2-2020）执行？ 答复：按照新国标，即《电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯》（GB/T7588.1-2020）；《电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验》（GB/T7588.2-2020）执行 。 16.招标文件技术规格书《第一卷 新建防城港至东兴铁路电梯技术规格书》：P77，招标设备一览表，开门净尺寸(宽×高)(mm)：1200x2400。 答疑：货梯开门通常较宽，电梯编号HT01的2000kg货梯，开门尺寸是否也是1200x2400？ 答复：货梯的井道尺寸为3250*2700，开门尺寸为3200x2400。 17. 第五章P74页1.14.5 地区地震烈度为7级，当发生地震时，如果与设备相关的建筑结构没有发生损坏，则所有设备不得发生损坏。 第五章P138页 2.3.4 室外型自动扶梯使用环境：（6）地震烈度：7度。 根据国标GB/T31095-2014要求，电梯最高抗震等级为3级，我司电梯已能够满足国标要求，是否可视为满足招标要求？ 答复：如果与设备相关的建筑结构没有发生损坏，则所有设备不得发生损坏 。 18. 第五章P81页25.门套：混凝土井道门套采用2mm厚度304不锈钢小门套。玻璃井道门套采用2mm厚度304不锈钢大门套。 第五章P90页2.10.13 用于轿厢壁、门、门套等部分采用304不锈钢2mm。镜面不锈钢板采用304不锈钢2mm。 请问此不锈钢厚度为纯不锈钢厚度还是包面不锈钢后的复合厚度？ 答复：为纯不锈钢厚度。 19.招标文件中贵港站、藤县站、北海站均有贯通门电梯，但对贯通门的开门数量没有说明。 问：所有贯通电梯是否每一层都只开一个门？ 答复：每层只开一个门。 20.招标文件东兴站的“电梯技术规格及具体要求”中提到“中标人提供摄像头监视终端，摄像头的监视终端设置位置在车站综合控制室。” 问：轿厢摄像头的监视终端能否由智能化提供，以便整合车站其他监控设备？ 答复：由中标人提供。 21.招标文件中东兴站要求轿厢地板采用耐磨防滑不锈钢。 问：防滑不锈钢一般用在货梯上，客梯是否采用PVC地板？ 答复：采用耐磨防滑不锈钢地板。 22.招标文件东兴站的“电梯技术规格及具体要求”中提及的直梯和扶梯的不锈钢材质：采用316等级（美国标准）不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。 问：0Cr19Ni9标号为304不锈钢，而且316食品级不锈钢成本非常高。能否直梯和扶梯的不锈钢材质：采用304等级？ 答复：所有不锈钢材质采用316等级不锈钢（对应中国标准为：0Cr19Ni9）。 23.招标文件提及东兴站的“2.20.3中标人还须提供每台或每组电梯至电梯值班室的电线，此部分的线管及线槽及布线可由其它承包商负责。在投标文件中提供所需要的电线规格，提供电线的分项报价，电线长度按照150米/台计算报价，计入投标总价。”这条和前面的“4. 电梯与信息之间的接口”矛盾。并且与其他站不一致。 问：考虑到工作便利，能否井道外的电线由智能化统一采购？ 答复：由房建总包单位负责。 24.招标文件中要求“同时在协议中规定中标人向施工总承包方交纳总包管理及配合费，即安装费的5%。” 问：报价没有要求单列安装费，请确定是否需要该费用以及计算方式。 答复：取消“同时在协议中规定中标人向施工总承包方交纳总包管理及配合费，即安装费的5%”的要求。 25.招标文件中的东兴站的招标设备一览表中要求了相关开门尺寸及轿厢尺寸。 问：因为井道尺寸各不相同，贯通与否也不一样。投标人能否按照各井道尺寸，提供最大的开门尺寸以及轿厢宽深尺寸？ 答复：可以提供施工图，并且需要现场复核尺寸。 26.招标文件要求“2.54.1 自动扶梯安装后，将为每部自动扶梯的保存提供足够的防尘、防潮和防冲击保护。每部自动扶梯上面至少有一层防水薄膜和一个12mm胶合板外壳。” 问：防水薄膜和一个12mm胶合板外壳，是否用于电梯验收后使用前的保护？能否用防水防火的雨布代替？ 答复：按照招标文件要求执行。 27.招标文件中要求的，关于国标GB/T7588均要求最新版本。 问：目前新版本GB/T7588.1-2020、GB/T7588.2-2020出现时间不长并对新旧更换提供了缓冲期，根据国家市场监督管理总局2022年第2号公告，原电梯整机型式试验证书（按旧版本国标GB/T7588.-2003生产）继续有效。投标人是否在投标时按旧版本国标要求提供资料，同时在实际供货时货物满足当时国标要求即可？ 答复：同意。 28.招标文件中要求的，针对直梯的电磁兼容的相关标准要求。 问：产品符合标准要求配置电磁兼容，是否需提供相关证书？GB/T7588中已有相关电磁兼容的内容要求，投标人在投标及供货时是否满足当时GB/T7588国标要求即可？ 答复：不需要提供相关证书。电磁兼容性须满足《电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯》（GB/T7588.1-2020）；《电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验》（GB/T7588.2-2020）；EN12015和EN12016的要求。 29.招标文件要求“2.2.3.4控制系统：……控制系统软件应为投标品牌自主知识产权（包含主控系统软件，轿厢通讯系统软件，门机控制系统软件，称重装置软件）。“ 问：目前国内电梯系统软件主要与新时达和默纳克合作并采用其系统，而非自主研发，也不存在知识产权争议，请问是否能满足？ 答复：非自主研发不能满足。招标文件要求内容均与电梯确保安全、正常、稳定的使用有直接的关联，属于基本技术保障。 30.因无机房电梯的产品特性属对重侧置会占用井道宽，东兴市站房DT3（井道尺寸2450*3000mm）、东兴市站台DT2-DT3（井道尺寸2400*2800mm）这三台电梯无法满足1200mm的中分开门宽度，按现有井道宽度设计电梯开门最大为1100*2400mm。 答复：井道尺寸2400*2800mm为铁路标准尺寸，可以做到1200mm的中分开门宽度。 31.自动扶梯的不锈钢材质均要求为316标准，因扶手导轨结构比较复杂，是否可用304材质的代替？ 答复：按照招标文件要求执行。 33. 1.6.5.5等多条要求中写明“轴承应是原厂产品”，此条能否以其他品牌轴承响应？ 答复：可以，但应保证其强度等性能满足GB16899中的相关要求。 招标人：中国铁路南宁局集团有限公司 沿海铁路工程建设指挥部 2022年11月24日 |
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