漳泉肖铁路白濑水利枢纽工程影响区段改建工程第二批次建设单位管理甲供物资（电力、通信专业、空调、扣配件）招标答疑书
微信分享
关注项目
标讯收藏
| 项目名称 | 省份 | ||
| 业主单位 |
认领
立即查看
|
业主类型 | |
| 总投资 | 建设年限 | ||
| 建设地点 | |||
| 审批机关 | 审批事项 | ||
| 审批代码 | 批准文号 | ||
| 审批时间 | 审批结果 | ||
| 建设内容 | |||
[南昌市本级]漳泉肖铁路白濑水利枢纽工程影响区段改建工程第二批次建设单位管理甲供物资 （电力、通信专业、空调、扣配件）招标答疑书[变更公告:第 1次]
- 【信息时间： 2024-04-17】
招标编号：南铁建物招〔2024〕3号
各投标人：
现将漳泉肖铁路白濑水利枢纽工程影响区段改建工程第二批次建设单位管理甲供物资（电力、通信专业、空调、扣配件）招标答疑书发布如下：
电力专业
D02（变压器及箱式变电站）
1、在10kV油浸式变压器技术规格书中要求绝缘材料耐热等级不低于H级，燃烧性能等级不低于F1，此项要求为干式变压器绝缘耐热等级要求，油浸式变压器绝缘耐热等级要求为A级，请确认绝缘耐热等级是否改为A级？
答：油浸式变压器绝缘耐热等级改为 A 级。
2、在10kV干式变压器技术规格书中要求带有外壳，但未明确外壳材质，请明确外壳需要什么材质？
答：干式变压器外壳采用不锈钢材质。
3、箱式变电站的高低压元器件是否有品牌要求？
答：高低压开关需满足系统图上性能参数，应选用 ABB、西门子、施耐德等国内外知名设备厂家产品。
4、请确认杆架变S11，是否需要变压器厂家配置配电箱，如需要，请提供配电箱配置图或配置清单。
答：不需要，杆架变配电箱不属于甲供物资。
5、P83油浸变压器技术规格书“（3）绝缘材料耐热等级：不低于 H 级。燃烧性能等级：不低于 F1 级”为干式变压器的要求，油浸式变压器不适用，请确认油浸式变压器是否按照国标绝缘材料耐热等级A级？
答：油浸式变压器绝缘耐热等级改为 A 级。
6、干式变压器壳体材质要求为何？
答：干式变压器外壳采用不锈钢材质。
7、P93油浸电抗器技术规格书“（6）性能参数”中额定电流、额定电感、额定电抗与额定容量36kvar、额定工作电压10kV不对应，请确认电抗器是否为额定容量36kvar、额定工作电压10kV？如是，是否按照对应的额定电流2.078A、额定电感8.844H、额定电抗2778.4Ω执行?
答： 36kvar 油浸电抗器按额定电流 2.078A、额定电感 8.844H、额定电抗2778.4Ω执行。
8、箱变图上要求变压器为SCB11,规格书要求SCB13，请问以哪个为准？
答：箱变变压器采用 SCB13 型变压器。
9、请问箱变中高低压开关有无品牌要求？
答：高低压开关需满足系统图上性能参数，应选用 ABB、西门子、施耐德等国内外知名设备厂家产品。
10、请问箱变是否按远动箱变配置？低压开关是否全为电动操作？
答：箱变按远动箱变标准预留远动安装位置即可。低压开关非电动操作。
11、DO2包箱式变电站内高压柜技术规范要求全绝缘全密封SF6充气柜，但是接线图上设计的是真空负荷开关环网柜。请问以哪个为准?
答：以技术规格书为准。箱式变电站高压柜采用全绝缘全密封 SF6 充气柜。
12、D02包箱式变电站技术规范要求无功补偿采用自动投切成套型补偿装置，但接线图上并未设计电容补偿。请问此箱变是否需要配置无功补偿，按什么方案?
答：箱式变电站不需配置无功补偿。
13、 D03高压柜（负荷开关）品牌是否有要求?低压元器件是否要按接线图上设计的型号报价?
答：高压柜(负荷开关)需满足系统图上性能参数，应选用 ABB、西门子、施耐德等国内外知名设备厂家产品。低压元器件满足系统图上性能参数，按接线图上设计的型号报价。
14、请提供包件 D02 变压器及箱式变电站和 D03 高压柜及分歧箱的技术图纸。
答：已提供图纸。
通信专业
T02（电源设备）
1、本次招标包含高频开关电源、蓄电池组及不停电电源UPS，考虑整体系统稳定性、售后服务及运维一致性。请问本次招标的上述物资是否统一品牌？
答：不要求统一品牌。
2、在招标公告“附件1招标公告附表”中允许代理商投标；在招标文件“第六章 投标文件格式，（七）制造商授权书中有如下备注：‘注：本次招标不接受代理商，制造商授权书填“无”。’”请问：该项目是否允许代理商投标？
答：允许代理商投标。
T03（光纤直放站设备）
1、招标文件第一章 招标公告的附件1 招标公告附表 T03包件（光纤直放站设备）投标人资格条件“1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格的制造商。”招标物资中包含天馈系统，因光纤直放站制造商并不同步生产天馈及通信附属物资。请问招标人：天馈及通信附属物资是否允许投标人外购？
答：货物需求清单中取消天馈及通信附属物资，不包含在本次招标范围内。
2、招标文件第一章 招标公告的附件1 招标公告附表 T03包件（光纤直放站设备）投标人资格条件如下：
根据招标文件技术规格书4.3.3 技术指标要求描述，本次招标的物资为450M光纤直放站设备。请问招标人：上述投标人资格条件要求中的投标物资是否指450M光纤直放站？
答：技术规格书中要求的投标物资是指 450M 光纤直放站。
3、招标文件第五章 供货要求 第二节 技术规格书 1.总则 1.1 基本要求“（9）本线保修期为现场开通正式验收合格起之后 5 年，缺陷责任期为现场开通正式验收合格起之后 2 年。”请问招标人：保修期是否应与质保期保持一致，调整为2年？
答：本线保修期与缺陷责任期均调整为现场开通正式验收合格起之后2年。
T06（漏泄同轴电缆）
1、需求一览表中2.1货物需求清单“（1）表中的漏缆应包含且不限于固定卡具、防火卡具、终端支架、终端负载、终端接头、固定接头、直流阻断器、漏缆避雷器、漏缆接地夹、漏缆接地线、接头防水套、手持台、手持台充电器等配套器件，并满足最终施工图设计要求。”
问题1：漏缆系统中不包含“手持台、手持台充电器”等器件，若需提供请提供规格书和数量？
答：漏缆系统不包含“手持台、手持台充电器”。
问题2：所需辅材能否明确规格以及数量以便报价？是否包含隧道外漏缆，若包含是否需提供钢绞线和钢绞线紧固件等辅材？
答：本工程不包含隧道外漏缆。卡具、终端负载等数量以下表为准，其余由投标方根据工程需要提供相匹配的配套器材，满足本工程实际需求。
| 序号 | 设备名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 固定卡具 | 个 | 16668 | |
| 2 | 防火卡具 | 个 | 1000 | |
| 3 | 终端负载 | 个 | 7 | |
| 4 | 终端接头 | 处 | 23 | |
| 5 | 直流阻断器 | 处 | 37 | |
| 6 | 漏缆避雷器 | 处 | 17 | |
| 7 | 漏缆接地夹 | 处 | 63 | |
| 8 | 漏缆接地线 | 处 | 63 | |
2、请明确漏缆具体规格，招标文件中出现“1-7/8漏缆、7/8漏缆”这两款均非（TB/T 3201-2015）标准中电缆型号，且对漏缆卡具型号要求（TSNPH-42）则对应使用漏缆型号为1-3/8漏缆。故该技术要求混乱，建议重新提供技术规格书，或者明确规格型号后技术要求参考TB/T 3201-2015执行？
答：本工程漏缆规格为II型50-42(1-5/8)，并相应配置漏缆卡具，性能指标满足《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T3201-2015）以及《铁路通信泄漏同轴电缆吊具》（TB/T3440-2016）的要求。同时需满足最高运营速度为160km/h条件下的铁路应用要求。
3、4.2.2.2对漏缆吊具的技术要求，160km/h的速度要求在TB-T 3440-2016 铁路通信漏泄同轴电缆吊具标准中应使用200km/h以下低速卡具标准，如图：
而技术要求均为要求高速吊具，一方面浪费资源提高成本，另一方面卡具结构要求偏置式且要求螺杆式扭矩控制型锚栓均为某厂家专有结构，建议取消单独技术要求和相关检测报告要求，参考TB/T3440-2016执行，以保证招标公平性。
答：漏缆吊具的性能指标应满足《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T3201-2015）以及《铁路通信泄漏同轴电缆吊具》（TB/T3440-2016）的要求。同时需满足最高运营速度为160km/h条件下的铁路应用要求。
4、卡具检测报告要求一年内时间过于紧张，一般情况下国家级检测机构检测报告有效期均在3~5年，建议取消该要求。
答：以资格条件要求的近三年检验报告条件为准。
5、第五章 供货要求 第二节 技术规格书 1.总则 “1.1 基本要求 （8）本线保修期为现场开通正式验收合格起之后 5 年，缺陷责任期为现场开通正式验收合格起之后2 年。”而“2.3 备品备件及专用工具 （1）质量保证期内（2 年）所需的备品备件由投标方负责免费提供。”烦请确认此项目保修期、缺陷责任期、质量保证期是否均为2年？
答：项目保修期、缺陷责任期、质量保证期均为2年。
6、招标包件T06中，页码77页中:4.2.1 450MHz 漏泄同轴电缆指标如下图：
与铁标3201-2015中50-42漏缆一致，如下表所示：
请明确所需的漏泄同轴电缆是50-22（7/8），还是50-42（1-5/8）？
答：本工程漏缆规格为 II 型 50-42(1-5/8)，性能指标满足《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T3201-2015）的要求。
7.招标文件T06（漏泄同轴电缆）包件投标人资格条件“2.具有通过CMA认证的检测机构出具的近三年投标物资的产品质量检验报告”，技术规格书4.2.2.3其他要求“*投标人漏缆卡具产品须提供具备CMA或CNAS认证的国家级第三方检测机构近一年内出具的以下下检测报告(报告签发日期须在招标公告日之前)，检验报当应真实有效”、“①隧道内普通型非自承式高速漏缆卡具（TSNPH-42）应提供由国家铁路产品质量监督检验中心依据TB/T3440-2016《铁路通信漏泄同轴电缆卡具》出具的型式试验检测报告”、“②隧道内普通型非自承式高速漏缆卡具（TSNPH-42）应提供权威高校出具的卡具在列车高速通过隧道引发气动效应之下的力学分析及承载力（CFD）验证报告，报告结论应能满足160km/h运营速度下隧道内卡具的安全使用。并提供具备CMA或CNAS认证的国家级第三方检测机构依据JGJ/T338-2014《建筑工程风洞试验方法标准》出具的不小于30m/s风速下的风洞试验检测报告”、“⑤隧道内防火型非自承式高速漏缆卡具、隧道外防火型非自承式高速漏缆吊具应提供由国家铁路产品质量监督检验中心出具的吊具金属件240H盐雾试验报告”。
提问1：规格书中要求提供近一年内的检测报告过于苛刻，基本没有卡具厂家的所有检测报告能满足，且与资格条件要求的近三年检验报告要求冲突，建议以投标人资格条件为准。
答：以资格条件要求的近三年检验报告条件为准。
提问2：国家铁路产品质量监督检验中心的业务类型不完全包含规格书中①⑤项漏缆卡具检测报告，且与资格条件要求的通过CMA认证的检测机构出具检验报告要求冲突，建议以投标人资格条件为准。
答：①⑤项漏缆卡具需要提供通过 CMA 认证的检测机构出具的相关检测报告。
提问3：高校出具的力学分析及承载力（CFD）验证报告仅为产品研发阶段的理论验证性文件，不具备CMA或CNAS认证资质，不能体现产品实测性能，且与本条中提供第三方检测机构出具的风洞实测报告要求冲突，建议删除高校出具的力学分析及承载力（CFD）验证报告要求，保留第三方检测机构出具的风洞实测报告要求。
答：删除高校出具的力学分析及承载力(CFD)验证报告要求。改为“提供具备CMA或CNAS认证的国家级第三方检测机构依据JGJ/T338-2014《建筑工程风洞试验方法标准》出具的不小于30m/s风速下的风洞试验检测报告，且能满足160km/h 运营速度下隧道内卡具的安全使用。”
暖通专业
K01（机房空调）
1、投标人资格条件第6条其他要求：制造商须出具非OEM 产品的承诺函。制造商须负责空调设备的安装、调试，制造商（含其子公司、控股公司）须具备建筑机电安装工程专业承包二级及以上资质。
说明：满足招标文件技术要求且具备建筑机电安装工程专业承包二级及以上资质的只有个别主流制造商，不满足三家，导致竞争不充分，具有一定限制性。市场上绝大部分主流设备制造商都是建筑机电安装资质三级或电子与智能化工程专业承包二级及以上资质。请问：“制造商（含其子公司、控股公司）具备建筑机电安装工程专业承包三级或电子与智能化工程专业承包二级及以上”是否符合招标文件要求？
答：按招标文件要求执行。
2、招标公告附表K01（机房空调）包件：制冷量12.5KW的机房空调制热量要求11.3KW，制冷量7.5KW的机房空调制热量要求6.8KW。以上规格型号机房空调的制热量市场上机房空调制造商都不满足，主流机房空调厂家制冷量12.5KW以下机房空调的制热量均为3KW及以下。且本项目在南方湿热地区，整年温度及湿度都比较高，机房环境用不到制热及加湿功能。请问：本项目机房专用空调是否不需要制热及加湿功能，只需要制冷功能？如需要制热功能，是否按照市场主流空调制造商都满足的3KW制热量？
答：本项目机房专用空调不考虑制热及加湿供暖。
3、招标文件技术规格书5.机房专用空调机组的机组性能：（1）机房专用空调应有较大的送风量冷风比≤3.5。招标文件技术规格书10.工程数量表中机房专用空调规格型号：制冷量12.5KW，风量2950 m3/h，冷风比为4.24（制冷量/风量）；制冷量7.5KW，风量2050 m3/h，冷风比为3.66（制冷量/风量）。与上条款“招标文件技术规格书5.机房专用空调机组的机组性能（1）”不一致。请问：本项目机房空调冷风比是否按照招标文件“10.工程数量表中机房专用空调规格型号”计算结果≤4.24（制冷量/风量）？
答：对“招标文件技术规格书 5.机房专用空调机组的机组性能:(1)机房专用空调应有较大的送风量冷风比≤3.5”进行修改，改为“机房专用空调应有较大的送风量冷风比≥3.5”。本项目机房空调冷风比按照招标文件“10.工程数量表中机房专用空调规格型号”计算结果为准。
扣配件
KP01（扣配件）
1、KP01（扣配件），物资名称描述为“防腐蚀”，请明确具体的防腐要求和防腐方式。
答：根据 TB/T 3065-2020《弹条Ⅱ型扣件》，TB/T3515.2-2018《弹性支承块式无砟轨道部件 第 2 部分：扣件》等相关规范要求，本项目位于福建省泉州市，属于沿海、隧道或酸雨腐蚀严重地区，扣件系统中的所有铁件均需满足经120h 中性盐雾试验后保护级不应低于 5 级且经 120h 二氧化硫腐蚀试验后保护级不应低于 5 级，请按照相应规范要求选用合理的防腐蚀方式，如渗锌镍等。
中国铁路南昌局集团有限公司
厦门枢纽改造工程建设指挥部
2024年4月17日
微信扫码关注
