G60邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)土建施工监理施工监理-湖南省交通运输厅招标公告
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| 项目名称 | 省份 | ||
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业主类型 | |
| 总投资 | 建设年限 | ||
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| 审批机关 | 审批事项 | ||
| 审批代码 | 批准文号 | ||
| 审批时间 | 审批结果 | ||
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投标文件递交截止时间：2024年4月11日9:00
开标时间：同投标文件递交截止时间
1. 招标条件
本招标项目 G60邵阳至怀化高速公路大修工程（一期）已由 湖南省交通运输厅（项目审批、核准或备案机关名称）以 湖南省交通运输厅湘交批〔2023〕1号 （批文名称及编号）批准建设，初步设计已由 湖南省交通运输厅（批准机关名称）以湘交批【2023】119号（批文名称及编号）批准，项目业主为湖南省高速公路集团有限公司 ，建设资金来自法人自筹，出资比例为100%，招标人为湖南省高速公路集团有限公司,项目执行机构为湖南省高速公路集团有限公司大修工程项目部。项目已具备招标条件，现对该项目土建施工监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南省邵阳市、怀化市境内。
2.2 项目建设规模及招标范围：G60邵怀高速公路邵阳市周旺铺互通至怀化市竹田互通，全长156.025km。其中水泥路面82km(K1274-K1338 , K1351-K1369), 沥青路面约74km(K1338-K1351,K1369-K1430),按四车道高速公路标准建设，设计速度分别为120km/h、100km/h及80km/h。项目分两阶段实施，本次实施主要为一期工程，大水枢纽互通 （K1331+000）至 竹田枢纽互通（K1431+450）线路全长100.45km，主线完全沿用原有平面线形，维持原双向四车道高速公路标准进行改造，其中起点至洞口互通（K1331+000~K1341+356），共10.356km，设计速度采用100公里/小时，路基宽26 米 ；洞口互通至终点（K1341+356~K1431+450），共90.094km，设计速度采用80公里/小时，路基宽度 24.5 米。
本次招标为G60邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)内水泥路面段“白改黑”、路基排水、交安设施、隧道维修、桥梁维修加固、交通组织等升级改造（含二期K1274+500～K1331+000段中护栏改造工程）施工监理进行公开招标。
本次施工监理招标工程共分为 3 个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
| 标段号 | 桩号 | 长度 （Km） | 招标范围 |
| SHDXJL1标段 | K1331+000～K1369+492 | 38.492 | 旧路面处治，路基工程、路面工程、桥梁维修加固、隧道维修、交通安全设施改造（含二期K1274+500～K1331+000段中护栏改造工程）等和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、临时桥涵工程、交通组织等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 |
| SHDXJL2标段 | K1369+492～K1402+943 | 33.451 | 旧路面处治，路基工程、路面工程、桥梁维修加固、隧道维修、交通安全设施改造等和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、临时桥涵工程、交通组织等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 |
| SHDXJL3标段 | K1402+943～K1431+450 | 28.507 | 旧路面处治，路基工程、路面工程、桥梁维修加固、隧道维修、交通安全设施改造等和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、临时桥涵工程、交通组织（含大分流）等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 |
本次招标施工监理服务期限为：570日历天，施工阶段监理210日历天，交工验收及缺陷责任期监理360日历天。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格，持有有效的营业执照、交通运输部颁发的公路工程甲级监理资质证书（资质证书处于有效期）、和投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统（https://hwdms.mot.gov.cn/BMWebSite）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 每个投标人可在本次招标中对 1 个标段投标，被湖南省交通运输厅(公路养护从业单位信用评价结果【技术服务类】)评为AA级的投标人，可在本次招标中给予增加1个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中1个标（同一个投标人在本项目不同标段投标文件中提供的总监理工程师在满足资格要求的基础上可以重复或相同）。对投标人信用等级的认定条件为：湖南省交通运输厅最新年度发布的湖南省公路养护从业单位信用评价结果信用等级【技术服务类】。
可投且已投2个标段的投标人，须在投标函（其他补充说明）中明确如下内容：“若我方在本次招标中，所投2个标段综合得分均排第一，我方自愿优先保留第 标段中标候选人资格，自愿放弃第 标段中标候选人资格”。投标函中未写明的，评标委员会将根据标段顺序确定该投标人保留的标段。
3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.5 招标人不接受被湖南省交通运输厅发布的湖南省养护从业单位信用评价【技术服务类】评为最近第一年度 D 级、连续三年·(最近第三年、最近第二年和最近第-年)评为 C 级及以下信用等级的投标人投标。
3.6 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单的投标人投标。
4. 招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市场信用信息管理系统（网址：http://218.76.40.80:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息（新用户注册请联系湖南省交通运输厅《关于湖南省公路建设市场信用信息管理系统（新开发）运行的通知》（厅办函〔2016〕204号）文件中的联系方式办理），并在湖南省公共资源交易中心办理CA数字证书（具体流程参见网址：http://www.hunca.com.cn/xmzq/ggzy/ggzyfscg/）。
4.2 办理完成CA数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前一日（北京时间，下同），通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称：“电子交易平台”，网址：http://222.240.80.75/tpbidder），进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。
4.3 投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。投标人在办理CA数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同一标段的，按否决其投标处理。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。
5. 投标文件的递交及相关事宜
5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。
5.2投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）见外网招标公告。
投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。招标人允许投标人将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、标段号、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午 17:00 时前交招标代理机构签收（以签收时间为准），邮寄地址：湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利小区16栋2单元104室（联系人：郭先生，联系电话登录即可免费查看）。
若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段 29 号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接，全程做好防护，戴好口罩，并按湖南省公共资源交易中心的要求落实相关疫情防控措施。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3 投标保证金的递交：
投标保证金的金额：SHDXJL1 标段 5 万元
投标保证金的金额：SHDXJL2 标段 5 万元
投标保证金的金额：SHDXJL3 标段 5 万元
（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。
招标标段：SHDXJL1标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：180619010400118220010000744
招标标段：SHDXJL2标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：180619010400118220010000745
招标标段：SHDXJL3标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：180619010400118220010000746
（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行出具）保函，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。
6．评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网：http://bidding.fgw.hunan.gov.cn/、 湖南省交通运输厅（http://jtt.hunan.gov.cn/）上发布。
8. 附件
附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）
附件2：评标办法(详见第三章 评标办法)
附件3：项目概况
9. 联系方式
招 标 人：湖南省高速公路集团有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道500号
联 系 人：登录即可免费查看
电 话：登录即可免费查看
异议联系人：郑女士
电 话：登录即可免费查看
招标代理机构：湖南高速工程咨询有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道500号马兰山公寓综合楼
项目负责人：郭聪
联 系 人：登录即可免费查看
电 话：登录即可免费查看
监督部门：湖南省交通运输厅
地址：长沙市湘府西路199号
电话：0731-88770095（基本建设处）
传真：0731-88770094（基本建设处）
邮编：410004
附件1：资格审查条件要求
| 监理企业资质等级要求 |
| 1.具备独立法人资格，持有有效的营业执照； 2.具有交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书，且资质证书处于有效期。 注： 1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.1 项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。 |
| 业 绩 要 求 |
| 最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），完成过1个合同里程31公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建施工监理业绩。 注:1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.2 项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。 2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的 合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。 3.高速公路改扩建指四改六车道及以上。 |
| 信 誉 要 求 |
| 投标人不得存在投标人须知 1.4.3 款和 1.4.4 款的情形且不得存在以下情形之一： 招标人不接受被湖南省交通运输厅发布的湖南省养护从业单位信用评价【技术服务类】评为最近第一年度 D 级、连续三年·(最近第三年、最近第二年和最近第-年)评为 C 级及以下信用等级的投标人投标。 注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”正文第 1.4.4 项规定，逐条说明其信誉情况； 2.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.3 项的要求在“投标人信誉情况表”后附相 关证明材料。 |
| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 | 在岗要求 |
| 总监理工程师 | 1 | 1、公路工程相关专业高级 及以上职称； 2、交通运输部颁发的监理工 程师证书且注册在投标人处； 3、最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），担任过一个高速公路新建或改扩建或大修土建施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师职务。 注：1. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.4项的要求在“拟委任的总监理工程师资历表”附相关证明材料。 2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。 3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。 4.高速公路改扩建指四改六车道及以上。 | 无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离），并满足湖南省交通运输厅《关于进一步加强湖南省公路水运建设项目履约人员管理有关事项的通知》（湘交基建规[2019]17号）的要求，否则按废标处理。 |
| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
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附件2：评标办法
第三章 评标办法（综合评估法）
| 条款号 | 评审因素与评审标准 | ||||||||||||||||
| 1 | 评标方法 | 综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| 条款号 | 条款内容 | 编列内容 |
| 2.2.1 | 分值构成 （总分100.0分） | 第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：35.0分 主要人员：35.0分 业绩 ：15分 履约信誉 ：5分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
| 2.2.2 | 评标基准价计算方法 | 评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： □方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； ☑方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。 (3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.6+评标价平均值×0.4） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
| 2.2.3 | 评标价的偏差率计算公式 | 偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
| 条款号 | 评审因素 | 评审标准 | ||||
| 评分因素 | 评分因素 权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |||
| 2.2.4（1） | 技术建议书 | 35.0分 | 监理大纲（或监理方案）和措施 | 15分 | 满足工程基本要求，得12分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得15分 | |
| 本工程监理工作的重点与难点分析 | 10分 | 满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 | ||||
| 对本工程的建议 | 10分 | 满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 | ||||
| 2.2.4（2） | 主要人员 | 35.0分 | 总监理工程师任职资格与业绩 | 35分 | 1、满足资格审查条件要求得28分; 2、在此基础上，最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），每增加担任过一个高速公路新建或改扩建或大修土建施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师职务业绩的加7分，本项最多加7分。 注：改扩建是指四改六车道及以上。 | |
| 2.2.4（3） | 评标价 | 10分 | （1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 | |||
| 2.2.4（4） | 其他因素 | 业绩 | 15分 | 1、满足资格审查条件（业绩最低要求）得12分； 2、在此基础上，最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），每增加一个合同里程39公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建施工监理业绩，加1.5分，本项最多加3分。 注：改扩建是指四改六车道及以上。 | ||
| 履约信誉 | 5分 | 信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B/C 0 0 0 注：（1）信用等级以湖南省交通运输厅发布的湖南省公路养护从业单位信用评价结果【技术服务类】为准，企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的湖南省公路养护从业单位【技术服务类】信用评价结果进行权值分配，如企业当年无湖南省交通运输厅发布的湖南省公路养护从业单位【技术服务类】信用评价等级的，按交通运输部发布的养护信用等级结果进行权值分配，当年在交通运输部发布的养护信用评价结果中也无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按0分计。 （2）最近第一年的信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前最新发布的文件结果为准；若发布的最近第一年的信用等级和投标人填报的最近第一年的信用等级不一致时，以最新发布的信用评价文件为准。 | ||||
附件3：项目概况
本次技术方案范围为G60邵怀高速公路邵阳市周旺铺互通至怀化市竹田互通，全长156.025km。其中水泥路面82km(K1274-K1338 , K1351-K1369), 沥青路面约74km(K1338-K1351,K1369-K1430),按四车道高速公路标准建设，设计速度分别为120km/h、100km/h及80km/h。本次实施的G60邵阳至怀化高速公路大修工程（一期）起于大水枢纽互通 （K1331+000），止于竹田枢纽互通（K1431+450），全长100.45公里，全线维持采用双向四车道，其 中 起 点 至 洞 口 互 通（K1331+000~K1341+356），共 10.356km，设计速度采用 100公 里 / 小 时 ， 路 基 宽 26 米 ； 洞 口 互 通 至 终 点（K1341+356~K1431+450），共 90.094km，设计速度采用 80公里/小时，路基宽度 24.5 米。全线桥涵设计汽车荷载等级按公路-Ⅰ级荷载验算，交通安全设设施采用现行设计标准（《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017），对互通变速车道在不新增用地的前提下按《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）进行改造，对路面按照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）进行大修，其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG 001-97）中的规定。
2.主要工程内容
（一）路基：对原损毁边沟进行恢复，根据不同路段的加铺厚度对土路肩进行硬化加高改造。
（二）路面
1.主线水泥混凝土路面主要方案：①一般路段：采用旧路面处治+复合式面层方案，加铺厚度31cm（4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C中面层+18cm连续配筋+3cmAC-10C隔离层）;②短路基路段方案1：采用挖除旧路面面层+复合式面层方案，加铺厚度9cm（4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C中面层+26m连续配筋-27cm旧路面面层）; ③短路基路基路段方案2：采用挖除旧路面面层、上基层+复合式面层方案，加铺厚度4cm（4cmSMA-13上面层 +6cmAC-20C中面层+26m连续配筋+12cm C15水泥混凝土基层-27cm旧路面面层-17cm旧路面上基层）。
2.主线沥青路面主要方案: ①采用旧路面铣刨4cm后重铺4cmSMA-13上面层方案，加铺厚度0cm。②采用旧路面处治+4cmSMA-13上面层方案，加铺厚度4cm; ③采用旧路面铣刨6cm后重铺4cmSMA-13上面层+6cmAC-20下面层，加铺厚度4cm。
3.互通匝道：①水泥路面采用旧路面处治+沥青混凝土面层方案，加铺厚度10cm（4cmSMA-13上面层+6cmAC-20下面层）；②沥青路面采用旧路面处治+沥青混凝土面层方案, 加铺厚度4cm（4cmSMA-13上面层）。
4.路面排水：对原损毁中沟和集水井进行恢复，根据路面加铺厚度对中沟及集水井进行加高。对凹形竖曲线底部、超高路排水不畅、唧泥严重、地下水丰富等特殊路段增设纵向或横向渗沟。
（三）桥涵：对桥涵一般性病害进行维修处治。①沥青桥面：采用貌刨4cm沥青层后重铺4cm SMA-13沥青上面层。②水泥混凝土桥面：对于可以增加恒载的空心板桥，采用加铺 4cmSMA-13上面层的方案；对于其他类型桥梁，采用精铣刨1cm桥面后加铺2cm高黏沥青超薄磨耗层。
（四）隧道：对隧道一般性病害进行维修处治。对雪峰山隧道进行智慧化提升改造。对于鸡公界隧道、中方隧道采用铣刨4cm沥青层后重铺4cm SMA-13沥青上面层。
（五）互通式立体交叉：依据现行规范、标准对具备条件的互通和服务区加减速车道等存在安全隐患的路段进行 升级改造。
（六）交通工程：
1.一期工程：①拆除原路侧波形梁护栏，按现行规范标准要求重新设置；②拆除原中央分隔带路基段护栏，整体式路基一般路段改为设置SAm级整体式F型中分带砼护栏，中央分隔带开口部设置SAm级活动护栏，分离式路基段参照路侧护栏的设置原则设置波形梁护栏；③对部分存在问题的现状标志做局部优化和调整；④路面标线按现行规范标准进行全部重新施划。⑤防落网、轮廓标、防撞设施、防眩板按现行规范标准进行更换；⑥对部分重点路段的隔离设施予以更换。
2.二期工程：①拆除原中央分隔带路基段护栏，一般路基段重新设置SBm级双层波形梁护栏，中央分隔带开口部设置SAm级活动护栏。②防落网、轮廓标、防眩板按现行规范标准进行更换。
（七）交通组织：
1.一期工程：路面施工采用“半幅封闭施工、半幅单向通行、平行高速分流”的交通组织方案，中护栏改造按照“施工路段不大于4km，相邻控制段落间距不小于5km“的基本原则，封闭正常通行一侧路面的内侧车道，施工路段内单向单车道通行。
2.二期工程（仅中护栏改造）：按照“施工路段不大于1km，相邻控制段落间距不小于5km“的基本原则，封闭施工路段两侧的内侧车道，施工路段内双向单车道通行方式进行
二、建设条件
1、地形、地貌
本段高速公路以雪峰山为界，跨越资水水系，由于水系的发育，沿线地形侵蚀切割强烈，沟壑纵横，岸坡陡峻，地面相对高差一般在 100～1500m 之间，山坡坡面自然坡度一般 15°～ 30°，而在雪峰山脉地段，自然坡度达 35°～55°，坡面植被发育，灌木、乔木茂盛，通行 困难。
沿线地貌究其成因可分为河流侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类，按线路延伸方向，其 地貌单元可划分如下：
① 大水至洞口塘为丘陵，地面相对高差在 50～200m 之间，山包呈浑圆状，山坡自然坡度 在 15°～30°之间，坡面残坡积土一般较薄，沟谷中则较厚。下伏基岩以灰岩、白云质灰岩、 泥灰岩为主，夹炭质页岩和石英砂岩。其间在隆回、黄桥两地跨越资水河流堆积地貌，地形较 平坦，相对高差在 25m 以内，两岸阶地较发育，阶面较开阔，其第四系覆盖层较厚，在地层组合上具典型的“二元”结构特征。
② 洞口塘至安江为中山，最高海拔为雪峰山主峰 1934m，山势陡峻，溪沟纵横，沟内滚 石众多，最大直径达 2～3m，山坡覆盖层浅薄，基岩大部裸露，岩性主要为硅化板岩和变质砂岩。
③ 安江至终点为低山，地面相对高差在 200m 以上，地形起伏大，溪沟纵横，山坡覆盖层浅薄，基岩大部分裸露，但浅部风化强烈，岩性主要为砾岩、砂岩、灰岩及硅化板岩。其间在安江沅水和中方舞水跨越河流堆积地貌，地形较平坦，阶地发育，阶面开阔，其覆盖层较厚，并具典型的“二元”结构特征。
2、气象、水文
1）气象
沿线属中亚热带季风湿润气候区，具有明显的季节性特征，气候温和、四季分明、热量充足、雨量集中、无霜期长、春温多变、夏秋多旱、严冬期短、暑热期长。冬季常在大陆冷气团控制之下，盛吹偏北风，造成雨雪冰霜，阴雨天气多，气候寒冷。夏季，常为亚热带副高气压控制，吹东南风，温高湿小，春季和晚秋是冷暖两种气团相交替过渡季节，阴湿多雨，气温升降剧烈，天气多变。本项目线路里程长，跨越地带地貌类型多样，地形复杂多变，自然条件千差万别，小气候差异明显，山地气候垂直差异大。气候对沿线施工有影响的主要是雨季，全年降雨量大于 1300mm，其中雪峰山地区大于1600mm，雨季集中于四、五、六月份，约占全年降雨量的 50%，降雨日数全年约有 120d，降水日雨量小于 25mm 的占 90%左右，大于 50mm 以上暴雨占 2～3%，因气候而影响施工的是冬春交替期，一般自头年 12 月下旬开始，至第二年二月中，约 20d 左右，在海拔大于 500m 的地区，一般有冰雪天，但影响不是很大。年平均气温 15.6～16.6℃，最高气温为 39.3℃，最低气温 为-7.6℃。
2）水文
由于路线跨越资水、沅水两大水系的上游，地处丘陵山地地形，因而季节性暴雨对两大水系的水位造成骤然升降，其历史最高水位较高，路堤受洪水的影响较大，所需的护坡工程量较大，特别是资水的平溪江山间河谷，由于水流湍急，对岸坡坡脚的侧蚀作用强烈，而且山洪所携带的混石对构造物基础造成不良影响，因此，应在路线紧邻平溪江凹岸设置挡墙，同时对构筑物基础的设置应慎重选择。 沿线地下水主要为贮存于覆盖层粗颗粒土中的孔隙潜水、基岩风化裂隙中的裂隙潜水、构造裂隙中的构造裂隙水，以及石灰岩中的岩溶水，其中孔隙潜水，因其贮存介质的厚度及分布范围而影响其富水量，主要接受大气降水的补给，部分与河流相连通，勘察表明，其水位埋深一般不对路基构成危害。基岩风化裂隙水接受大气降雨的补给，其水量随季节性变化，并大多以下降泉的形式排出，从勘察情况看，其水量小，对工程不构成危害。构造裂隙水其水量受构造带的宽度，大的破碎程度以及裂隙的张开度控制，从本区构造的韧性变形为主的特征来推断，一般构造裂隙中的含水量较小，对工程不会构成大的危害。石灰岩中的岩溶水一般埋藏较深， 对路基不会产生危害。
3、工程地质条件
1）区域地质构造
邵阳至怀化高速公路在构造上地处江南地体之东南缘，雪峰山加里东—印支复合山链中段 祁阳山字型前弧，山体走向均受构造控制，线路一般与构造迹线走向呈大角度斜交，据区域地资料及勘察成果反映，区内主要经历了四次大的构造运动，即雪峰运动、加里东运动、印支运动及燕山运动，形成了一系列北北东向延伸的褶皱和断裂构造，且具有继承性和多期活动性的特点，但自燕山运动以后，区内地壳主要表现为以上升为主的差异性升降运动，构造运动微弱，断裂未见复活迹象，也就是说都已稳定。另外根据国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（1990）》，区内地震基本烈度为>Ⅵ度，这也说明本区地质稳定性良好。本项目路基稳定性良好。
2）招标项目地理位置示意图。
4、各标段主要工程量一览表
| 序号 | 项目名称 | 单位 | 1标段数量 | 每km指标 | 2标段数量 | 每km指标 | 3标段数量 | 每km指标 | 备注 | ||
| 1 | 路线长度 | km | 38.492 | 33.451 | 28.507 | ||||||
| 2 | 路基长度 | km | 21.849 | 18.014 | 18.568 | ||||||
| 3 | 路基 | 防护排水工程 | km3 | 10.684 | 0.106 | 7.248 | 0.072 | 7.0517 | 0.07 | ||
| 4 | 路面(含互通) | 旧路处治 | 沥青面层铣刨 | 1000m3 | 7.351 | 0.073 | 17.862 | 0.178 | 24.2918 | 0.242 | |
| 水泥面层挖除 | 1000m3 | 17.468 | 0.174 | 0 | 0 | ||||||
| 钢筋混凝土面层挖除 | 1000m3 | 16.503 | 0.164 | 0 | 0 | ||||||
| 水稳基层挖除 | 1000m3 | 4.307 | 0.043 | 0.883 | 0.009 | 1.4377 | 0.014 | ||||
| 水稳基层铣刨 | 1000m3 | 4.280 | 0.043 | 0 | 0 | ||||||
| C15砼基层 | 1000m3 | 1.931 | 0.019 | 0.883 | 0.009 | 1.4377 | 0.014 | ||||
| 改性沥青AC-20C | 1000m2 | 38.657 | 0.385 | 70.082 | 0.698 | 59.103 | 0.588 | ||||
| C35水泥混凝土路面 | 1000m3 | 18.930 | 0.188 | 0 | 0 | ||||||
| 改性乳化沥青黏层 | 1000m2 | 46.389 | 0.462 | 84.099 | 0.837 | 70.924 | 0.706 | ||||
| 抗裂贴 | 1000m2 | 29.076 | 0.289 | 1.531 | 0.015 | 1.206 | 0.012 | ||||
| 沥青刚性抗裂贴 | 1000m2 | 0.964 | 0.010 | 2.776 | 0.028 | 2.43 | 0.024 | ||||
| 钻孔压浆 | 1000m3 | 7.315 | 0.073 | 4.542 | 0.045 | 1.603 | 0.016 | ||||
| 沥青灌缝 | km | 6.368 | 0.063 | 4.807 | 0.048 | 3.77 | 0.038 | ||||
| 热沥青+聚丙烯长丝防水防裂基布 | 1000m2 | 36.947 | 0.368 | 62.695 | 0.624 | 47.709 | 0.475 | ||||
| 精铣刨 | 1000m2 | 137.817 | 1.372 | 12.569 | 0.125 | 0 | |||||
| 抛丸 | 1000m2 | 129.827 | 1.292 | 12.569 | 0.125 | 0 | |||||
| 路面加铺 | 32cmC40水泥路面 | 1000m2 | 0 | 0.000 | 1.580 | 0.016 | 0 | ||||
| 6cm改性沥青AC-20C | 1000m2 | 299.435 | 2.981 | 2.413 | 0.024 | 3.999 | 0.04 | ||||
| 4cm 改性沥青SMA-13 | 1000m2 | 630.648 | 6.278 | 568.607 | 5.661 | 679.885 | 6.768 | ||||
| 改性乳化沥青黏层 | 1000m2 | 535.445 | 5.330 | 405.672 | 4.039 | 464.475 | 4.624 | ||||
| 连续配筋混凝土（C40） | 1000m3 | 54.808 | 0.546 | 0 | 0 | ||||||
| C15砼基层 | 1000m3 | 2.584 | 0.026 | 0 | 0 | ||||||
| 3cmAC-10 | 1000m2 | 227.337 | 2.263 | 0 | 0 | ||||||
| 同步碎石封层 | 1000m2 | 283.339 | 2.821 | 18.487 | 0.184 | 1.633 | 0.016 | ||||
| 2cm高黏沥青超薄磨耗层 | 1000m2 | 129.827 | 1.292 | 12.569 | 0.125 | 0 | |||||
| 防水防裂粘层 | 1000m2 | 96.493 | 0.961 | 164.694 | 1.64 | 218.276 | 2.173 | ||||
| 水性环氧防水粘结层 | 1000m2 | 129.827 | 1.292 | 12.569 | 0.125 | 0 | |||||
| 36cm现浇C30基层 | 1000m2 | 2.589 | 0.026 | 0.793 | 0.008 | 1.633 | 0.016 | ||||
| 40cm现浇C30基层 | 1000m2 | 0 | 1.025 | 0.01 | 0 | ||||||
| 20cm5%水泥碎石基层 | 1000m2 | 0 | 1.648 | 0.016 | 0 | ||||||
| 20cm4%水泥碎石基层 | 1000m2 | 0 | 1.659 | 0.017 | 0 | ||||||
| 20cm现浇C30底基层 | 1000m2 | 2.589 | 0.026 | 1.818 | 0.018 | 1.633 | 0.016 | ||||
| 20cm现浇C30垫层 | 1000m2 | 2.589 | 0.026 | 0.793 | 0.008 | 1.633 | 0.016 | ||||
| 中央分隔带 | 挖除耕植土 | 1000m3 | 14.679 | 0.146 | 15.984 | 0.159 | 14.62 | 0.146 | |||
| 回填C20砼 | 1000m3 | 6.617 | 0.066 | 5.777 | 0.058 | 5.258 | 0.052 | ||||
| C35现浇砼 | 1000m3 | 4.668 | 0.046 | 4.409 | 0.044 | 4.033 | 0.04 | ||||
| 长度 | km | 18.596 | 17.576 | 16.071 | |||||||
| 5 | 桥涵 | 主线桥梁维修加固 | km | 21.04242 | 0.209 | 17.01606 | 0.169 | 20.75052 | 0.207 | ||
| 主线桥拆除波形护栏 | km | 10.007 | 0.100 | 16.26287309 | 0.162 | 19.83192691 | 0.197 | ||||
| 主线桥墙式护栏砼改造 | km | 31.8145 | 0.317 | 18.06966374 | 0.18 | 22.03523626 | 0.219 | ||||
| 主线桥桥面加装泄水管 | m/座 | 21042.42m/81座 | 17016.06m/74座 | 20750.52m/70座 | |||||||
| 匝道桥梁维修加固 | km | 0.40807 | 0.004 | 0.16951286 | 0.002 | 0.20634714 | 0.002 | ||||
| 涵通维修加固 | 道 | 117 | 1.165 | 53 | 0.528 | 63 | 0.627 | ||||
| 6 | 隧道 | 隧道长度 | km | 6.295 | 7.314 | 1.621 | |||||
| 洞内亮化装饰 | 纳米硅涂料 | m2 | 62031 | 617.531 | 92721.9 | 923.065 | 17172 | 170.951 | |||
| 白色蓄能纳米硅涂料 | m2 | 40307.56 | 401.270 | 12953.92 | 128.959 | 6823.46 | 67.929 | ||||
| 拱部亮化标 | 个 | 2880 | 28.671 | 120 | 1.195 | 720 | 7.168 | ||||
| 7 | 交叉 | 天桥维修加固 | 座 | 5 | 0.050 | 5 | 0.05 | 5 | 0.05 | ||
| 8 | 交通安全设施 | 长度 | km | 38.492 | 33.451 | 28.507 | |||||
| 标志牌新增、调整、更换 | 块 | 1060 | 10.553 | 953 | 9.487 | 903 | 8.99 | ||||
| 拆除标志牌 | 块 | 76 | 0.757 | 35 | 0.348 | 22 | 0.219 | ||||
| 拆除波形护栏 | km | 189.554 | 1.887 | 68.508 | 0.682 | 69.306 | 0.69 | ||||
| 波形护栏（完全新增） | km | 44.853 | 0.447 | 28.232 | 0.281 | 40.366 | 0.402 | ||||
| 波形护栏（利旧波板翻新） | km | 106.896 | 1.064 | 3.857 | 0.038 | 3.284 | 0.033 | ||||
| 中央分隔带砼护栏 | km | 16.885 | 0.168 | 16.32 | 0.162 | 14.175 | 0.141 | ||||
| 标线 | m2 | 92983 | 925.665 | 64820 | 645.296 | 55416 | 551.677 | ||||
| 装甲道钉 | 个 | 4022 | 40.040 | 982 | 9.776 | 4260 | 42.409 | ||||
| 拆除防眩板 | 块 | 9658 | 96.147 | 10115 | 100.697 | 11257 | 112.066 | ||||
| 新增防眩板 | 块 | 29732 | 295.988 | 25749 | 256.336 | 25906 | 257.899 | ||||
| 新增桥梁护网 | km | 7.86 | 0.078 | 2.333 | 0.023 | 2.297 | 0.023 | ||||
| 拆除桥梁护网 | km | 2.64 | 0.026 | 1.6 | 0.016 | 2.14 | 0.021 | ||||
| 9 | 机电工程 | 收费系统 | 处 | 1 | 0.010 | 0 | 0 | ||||
| 通信系统 | km | 100.45 | 1.000 | 0 | 0 | ||||||
| 监控系统 | km | 100.45 | 1.000 | 0 | 0 | ||||||
| 雪峰山隧道智慧化提升改造 | 处 | 1 | 0.010 | 0 | 0 | ||||||
| 10 | 收费站改造 | 收费大棚改造个数 | 个 | 1 | 0.010 | 1 | 0.01 | 0 | 洞口、江口、安江、中方 | ||
| 收费大棚改造(更换) | km2 | 0.3 | 0.003 | 0.9 | 0.009 | 0 | |||||
| 收费站房屋维修个数 | 个 | 11 | 0.110 | 8 | 0.08 | 6 | 0.06 | ||||
| 维修房屋 | km2 | 11.503 | 0.115 | 4.752 | 0.047 | 6.33 | 0.063 | ||||
| 11 | 声屏障 | km | 5.4 | 0.054 | 2.805 | 0.028 | 1.355 | 0.013 | |||
| 12 | 临时用地面积 | 亩 | 85.45 | 0.851 | 75.67 | 0.753 | 76.27 | 0.759 | |||
注:以上数量仅供参考。
本段规定仅适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔2011〕114号）要求，招标人应通过名录对投标人资质条件进行审核的公路施工监理企业。
单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）。
控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）。
管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）。
本款适用于在有关公共资源交易网下载/获取招标文件的项目。
所有否决投标的条款标明*号。未标明*号的条款不得作为否决投标的条款。
“评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
招标公告（带附件）.doc
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