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中心桩号为K1490+502,该桥主桥上部结构为带挂梁的预应力混凝土T型刚构,引桥为预应力混凝土简支T梁。桥跨组合为(3×30+5.5+60+3×90+60+5
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桥面净宽11.5m,两侧各设0.5m宽混凝土护栏。上部结构为混凝土连续刚构,下部结构为石砌轻型桥台、石砌重力式桥墩,扩大基础.原设计荷载为汽车-15级、挂车
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分别为彭原沟特大桥和火巷沟特大桥,前者含1联(88+160+88)m预应力混凝土连续刚构,后者含1联(98+180+180+98)m矮塔双索面斜拉桥;互通立交2处
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宽34.5米,整幅布置;引桥采用两联长联V形支腿刚构连续梁(56+90+110+120+90m),宽31.5米,分幅布置;两端接线长667
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中引桥长2032米,南引桥长533米,均为预应力混凝土连续刚构桥。其中ZJG-A1标施工内容包括南航道桥南锚、南塔及辅塔、南引桥下部结构(含节段梁安装)
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其中棉花坝大桥与中咀乌江特大桥上部结构均为40m预应力混凝土T梁+预应力连续刚构桥,棉花坝大桥主墩为双肢实心薄壁墩,主墩最大高度为46m,主跨布置为(70+130+70)m
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左右线长度均为1702m,上部结构均为预应力T梁+预应力连续刚构桥。2.2询价内容及包件划分2.2.1询价内容及包件划分
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左右线长度均为1702m,上部结构均为预应力T梁+预应力连续刚构桥。2.2询价内容及包件划分2.2.1询价内容及包件划分
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设置乐业互通与乐业县城对接。本标段主要结构物有主线桥10座(其中2座为刚构桥),匝道桥11座(谐里枢纽互通),主线隧道3座,匝道隧道1座(乐业北枢纽互通)
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(73+128+73)m转体连续梁1联、(16+20+20+16)m刚构连续梁1联。(2)梁场2处,箱梁制架1142孔,包含本标段箱梁制架793孔及XSZQ
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附属圬工28万m³;桥梁10.245km/12座(占比15.6%),其中连续梁7处、连续刚构1处、T型刚构1处、简支梁266孔(其中支架现浇梁8孔、箱梁制架258孔);隧道39
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正线路基总长0.43km。正线桥梁(含车站)共有桩基1341根,墩柱169个,连续刚构预制梁128孔,现浇简支箱梁6孔,现浇连续梁10联,矮塔斜拉桥1座,正线涵洞2座
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(72+128+72)m连续梁1联、(85+150+85)m波形钢腹板刚构连续梁1联、(72+3*132+72)m钢桁连续梁1联),占线路68
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1×40m(预应力混凝土简支T梁)+2×75m(预应力混凝土T型刚构箱梁),桥梁整幅设置,设计起点桩号为K53+195.5,设计终点桩号为K53+385
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详见施工图。分包工程概况:包含但不限于石材墙面、后置埋件、装饰刚构架、仿石铝板吊顶、仿石铝板挑檐、金属隔栅、玻璃栏板、带骨架幕墙等幕墙工程全部工作内容
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89km(单幅),桥隧比58.3%。控制性工程:南盘江特大桥1座,桥梁结构型式为连续刚构(主跨为98m+2×180m+150m+67m,7号、8号主墩高160m)
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89km(单幅),桥隧比58.3%。控制性工程:南盘江特大桥1座,桥梁结构型式为连续刚构(主跨为98m+2×180m+150m+67m,7号、8号主墩高160m)
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(72+128+72)m连续梁1联、(85+150+85)m波形钢腹板刚构连续梁1联、(72+3*132+72)m钢桁连续梁1联),占线路68
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8米/5座(其中罗坑大桥桥长261m,最大墩高67m,单跨最大跨径80m连续刚构桥梁),中桥66米/1座;隧道2060.3米/2.5座,其中特长隧道881
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经溪头镇,终点与省道278平交,路线全长约17km。原设计主桥为连续刚构形式,桥跨布置形式为:90m+165m+165m+90m=510m
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路线全长约937米,其中桥梁段长度475米,主桥采用(85+150+85)m连续刚构桥型,全线采用双向六车道,道路红线宽度为28.5-31.5m,设计车速为40Km/h
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桥梁跨径组成形式为:4×20m(P.C箱梁)+(73m+130m+73m)(PC连续刚构桥)+2×20m(PC箱梁),桥梁宽度12m,桥梁全长407
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右线全长905m;牛栏江江口特大桥需跨越牛栏江,上部结构为预应力混凝土连续梁+连续刚构,跨径组合为95m+178m+95m+20m+27m+20m=435m;金沙江特大桥需跨越金沙江
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右线全长905m;牛栏江江口特大桥需跨越牛栏江,上部结构为预应力混凝土连续梁+连续刚构,跨径组合为95m+178m+95m+20m+27m+20m=435m;金沙江特大桥需跨越金沙江
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承台、墩身、支架现浇梁、支架现浇道岔连续梁、六合西站站台梁、斜拉桥、钢混混合刚构梁。主要结构物、工程量为:钻孔桩3135根,墩台378个,支架现浇道岔连续梁10联
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承台、墩身、支架现浇梁、支架现浇道岔连续梁、六合西站站台梁、斜拉桥、钢混混合刚构梁。主要结构物、工程量为:钻孔桩3135根,墩台378个,支架现浇道岔连续梁10联
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主要结构物包括陈华霞浦复合枢纽互通(主线为预应力砼T梁+钢混组合梁50+68/71+120+68/71连续刚构48/58+80+48连续箱梁+主跨138m连续刚构)
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75米/4座(大桥4座,其中福界洋大桥桥长947.75米,结构为PC连续T梁、PC连续刚构T梁、悬浇箱梁混合型),主线隧道2182米/2座,互通2处(匝道桥876
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T梁负弯矩锚下有效预应力及注浆饱满度检测、现浇箱梁锚下有效预应力及注浆饱满度检测、连续刚构锚下有效预应力及注浆饱满度检测,桥梁锚下预应力检测及钢结构桥梁检测(检测项目包括焊缝无损探伤
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12m/30座;包括新房子特大桥1392.42m/1座、主跨为90米连续刚构,御临河特大桥长844.5m/1座、主跨为210米连续刚构。全线T梁预制共3783片
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水深14m.跨径(10*40+41m钢箱梁+(100+188+100m)悬浇连续刚构箱梁+2*40m简支T梁),乌斯河特长隧道1座,为分离式隧道,最大埋深1472m
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目批准文号竹发改审批〔2024〕79号建设内容新建一座长57+108+57米连续刚构桥,桥宽12米。建设地点竹山县楼台乡投资估算6002
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分离式立体交叉2处)。昌南大桥作为全线标志性工程,主桥采用V型墩连续刚构,V型墩造型源于白鹭,形似白鹭展翅腾飞,主桥跨径组合为75+165+180+180+165+75m
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K15+570打丘垭特大桥(2×40+106+200+106+6×40m钢筋砼预应力T梁+刚构),长743.9m,K16+031~K16+627打丘垭隧道(长596m)
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75米/4座(大桥4座,其中福界洋大桥桥长947.75米,结构为PC连续T梁、PC连续刚构T梁、悬浇箱梁混合型),主线隧道2182米/2座,互通2处(匝道桥876
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正线路基总长0.43km。正线桥梁(含车站)共有桩基1341根,墩柱169个,连续刚构预制梁128孔,现浇简支箱梁6孔,现浇连续梁10联,矮塔斜拉桥1座,正线涵洞2座
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(100+100)mT构1联,(88+168+88)m连续刚构1联;无砟轨道施工63.298km。施工便道设计标准:施工便道宽度4米
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辅道及景观绿化等,主桥采用2×116m变高度预应力混凝土T型刚构上跨青盐铁路、胶黄铁路,与青盐铁路交叉里程为K42+415
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11t、CFG桩钢筋制作:49t、桥台椎体处理钢筋制作:20t、台顶钢筋制作:60t、刚构桥钢筋制作:137t、桩基钢筋笼制作:6140t4
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起终点范围K1+591.5~K3+460.5,全长1869m,主桥为主跨380m混合梁连续刚构,跨径布置为80+380+80m,中跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁
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55m/13座;其中双河口特大桥748m(主跨106+200+106m连续刚构)、青龙咀特大桥1008m(主跨80+150+80m连续刚构)
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量检测服务№JC3合同段;(4)武定至倘甸至寻甸高速公路桩基检测、隧道检测及T形刚构桥监控量测第1段;(5)云南上关至鹤庆高速公路路基、路面、沿线设施
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采用一级公路建设标准。本项目设置4座桥梁,其中含1座主跨180m的连续刚构特大桥。忠县G350县城至白石段新改建工程(以下简称国道G350改扩建)
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附属圬工28万m³;桥梁10.245km/12座(占比15.6%),其中连续梁7处、连续刚构1处、T型刚构1处、简支梁266孔(其中支架现浇梁8孔、箱梁制架258孔);隧道39
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8km。主桥上部结构采用30m小箱梁+2×85m预应力混凝土T型刚构,为全预应力混凝土变截面箱梁,采用直腹板形式单箱四室结构。主桥桥墩采用空心桥墩
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(100+100)mT构1联,(88+168+88)m连续刚构1联;无砟轨道施工63.298km。2、设计规模:具体详见《工程量清单》
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大桥约2073m/7座(其中岩樟溪大桥和锦溪大桥的主桥上部结构均采用45+80+45m连续刚构、引桥及其它桥梁上部结构均预应力砼T梁,下部结构采用柱式墩、薄壁墩、柱式台
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大桥约2073m/7座(其中岩樟溪大桥和锦溪大桥的主桥上部结构均采用45+80+45m连续刚构、引桥及其它桥梁上部结构均预应力砼T梁,下部结构采用柱式墩、薄壁墩、柱式台
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在合福高铁泾县站至旌德站区间青弋江灌区特大桥40#~42#墩间新建两幅公路桥梁,穿越铁路段采用3×25m连续刚构,高铁检修通道向远离铁路侧改移(含高铁栏杆及排水改造,不含桥台搭板、锥坡
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在合福高铁泾县站至旌德站区间青弋江灌区特大桥40#~42#墩间新建两幅公路桥梁,穿越铁路段采用3×25m连续刚构,高铁检修通道向远离铁路侧改移(含高铁栏杆及排水改造,不含桥台搭板、锥坡
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