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祝村站位于纬二十路路和规划经二十六路十字路口,沿规划纬二十路东西向设置,设于地下二层。车站主体结构长229.76m,标准段宽20.1m,车站主体建筑面积为9686
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风门坳站及前后暗挖区间,岗头北站~风门坳站区间和风门坳站~观湖站区间,岗头北站:车站主体长236.95m,风门坳站车站主体长236.6m,风门坳~岗头北长约608
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招标公告中铁二局集团有限公司青岛市地铁5号线土建二标段08工区车站主体结构混凝土饰面装修工程招标公告招标公告招标单位中标承建青岛市地铁5号线土建二标08工区项目,其中部分工程需进行施工分包
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不在本次建筑设计范围。本站与既有M10号线金台夕照站之间新建换乘通道、换乘厅、M10车站主体内部公共区改造以及对既有东北、东南出入口改造划定为22号线工程范畴
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不在本次建筑设计范围。本站与既有M10号线金台夕照站之间新建换乘通道、换乘厅、M10车站主体内部公共区改造以及对既有东北、东南出入口改造划定为22号线工程范畴
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3m。本车站共设置4个出入口、1个安全出入口及2组风道,均设置于路侧空地内。车站主体结构及附属均采用明挖法施工。2.2招标内容及包件划分2.2.1招标内容及包件划分
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招标公告中铁北京工程局石家庄市城市轨道交通6号线一期工程04工区项目部车站主体临建劳务分包工程招标公告中铁北京工程局集团有限公司石家庄市城市轨道交通6号线一期工
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149,右线起、止里程为右DK23+139.806~右DK23+403.149。车站主体结构:本车站为地下两层单柱双跨岛式站台车站,地下一层净高5.25m
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9m,标准段底板埋深约17.5~19.0m,端头井段底板埋深约19.2~19.8m。车站主体结构采用半盖挖法施工,基坑长201.7m,基坑宽22.8~26.8m
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1标段,为义桥站-民丰站区间及义桥停车场出入线区间两站两区间,包含车站主体及附属结构、桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容
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1项目概况:宁波市轨道交通6号线一期工程SG6109标段【天一家园西站、翠柏里站、新芝路站车站主体、附属(风亭、出入口)、天一家园西站~翠柏里站区间(1座联络通道)
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1标段,为义桥站-民丰站区间及义桥停车场出入线区间两站两区间,包含车站主体及附属结构、桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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祝村站位于纬二十路路和规划经二十六路十字路口,沿规划纬二十路东西向设置,设于地下二层。车站主体结构长229.76m,标准段宽20.1m,车站主体建筑面积为9686
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天津大道站位于天津大道北侧,大沽坞路(规划道路)与庆盛道(规划道路)交口,车站主体沿大沽坞路走向布置,与规划路B2线通道换乘。车站主体为14m宽岛式站台地下两层双柱三跨结构
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天津大道站位于天津大道北侧,大沽坞路(规划道路)与庆盛道(规划道路)交口,车站主体沿大沽坞路走向布置,与规划路B2线通道换乘。车站主体为14m宽岛式站台地下两层双柱三跨结构
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车站覆土厚度约为2.277~3.304m,中心里程处覆土约3.304m。车站主体为地下两层三跨箱型结构,采用明挖法工法施站台长186.0米
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车站位于北三环路三段辅路与荆翠西路之间的地块内,大致呈东西向布置,与1号线、27号线进行换乘。车站主体结构:车站为地下二层车站,车站长429m,标准段宽23.7m,有效站台长度95m
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红山新城站~营苑南路站(不含)共两站两区间,主要内容包含花园路站车站、红山新城站车站主体及附属施工,花园路站~红山新城站、红山新城站~营苑南路站盾构区间及区间联络通道土建施工
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包含桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容。主要内容为:(1)沾驾桥路站车站主体为地下二层12m岛式站台车站,车站标准段为单柱双跨箱型框架钢筋混凝土结构。地下车站总长度约212
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5m,标准段外包总宽度为31.1m,侧式站台宽9.7+10.3m。本线车站主体建筑面积22522m2,附属建筑面积6726m2,设备夹层面积7252m2
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沿永茂西路布置,与3号线客运北站采用换乘通道进行换乘。车站为地下三层车站,车站主体总长158.0米;九龙大道站~永茂西路站区间,,隧道长度3845.232米
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群桩+承台基础,墩柱立于两侧人行道。桥位地下有在建地下工程贵阳轨道交通3号线农学院车站。桩基距车站主体结构最小距离为2m,距车站附属结构最小距离0.95m(2号安全出入口)
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采用混凝土包封。(2)雨水:道路东例DN600雨水管,埋深1.7m,局部与车站主体结构冲突,此段为起始段,永久废除,恢复阶段原位恢复
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1.项目概况与招标范围1.1项目概况:秦园路站设计为地下二层12m岛式车站,车站主体布置在团结大道与秦园路交叉口处,沿团结大道东西向呈一字型布置
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1工程概况:鹭湖站为地下两层岛式车站,站台宽10.5m,车站全长210m,车站主体采用明挖法施工。车站共设A、B两个出入口通道及两组风亭组,其中A
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马东车辆基地主体建设所需的用地范围的围挡及基础,包括围挡、基础、配套引导标志等。围挡施工期间直至移交给车站主体施工单位接收前的养护、巡查及保管工作;非第三方原因导致的本工程损坏的相关保修工作
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有效的安全生产许可证。3.2业绩要求:应答人近三年具有车站主体结构工程类似项目施工经验;3.3(1)信誉要求:信誉良好
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招标公告施工分包招标采购公告中铁五局青岛地铁9号线1标段03工区项目部对长城路站车站主体及附属混凝土结构拆除(挡墙混凝土、冠梁支撑、洞门围护桩)进行专业分包招标采购
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标准段宽度20.7m,。顶板覆土约3.6m,底板埋深约17.2m(局部18.8m)。车站主体结构采用明挖法施工,基坑长212.1m,基坑宽20.8~24.8m
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,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
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不在本次建筑设计范围。本站与既有M10号线金台夕照站之间新建换乘通道、换乘厅、M10车站主体内部公共区改造以及对既有东北、东南出入口改造划定为22号线工程范畴
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沿仁河大道南北向敷设。车站为地下两层岛式车站,标准段为单柱双跨箱型框架结构,车站主体结构内净长240m,标准段结构内净宽18.7m,底板埋置深度约16
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集团有限公司第四工程分公司九龙大道快速路(北外环-东海大道)项目一期工程IV标段车站主体及附属用房土建工程招标公告九龙大道快速路(北外环
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新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽项目机场站前工程14标位佛山和肇庆交界处,车站主体部分建筑面积为240672㎡,其中长度505.5m,宽194.5m;包括广湛高铁
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1标段,为义桥站-民丰站区间及义桥停车场出入线区间两站两区间,包含车站主体及附属结构、桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容
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青岛市地铁6号线二期土建工程06工区朝阳山路站车站主体、车站附属及站后矿山法区间工程施工劳务采购公告一、选拔条件中铁隆工程集团有限公司青岛地铁6号线二期土建工程朝阳山路站车站主体工程
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净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
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高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2采购内容2
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轨面埋深为17.230m。底板标高为10.250,埋深为20.350m车站主体中心里程处结构总高度为17.35m。车站总建筑面积为17113.83㎡
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崇贤停车场出入线区间一站一区间,包含管线迁改、交通导改等施工内容。主要内容为:(1)崇贤站车站主体为地下二层12m岛式站台车站,车站标准段为单柱双跨箱型框架钢筋混凝土结构。地下车站总长度约484
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车站共设置2组风亭和3个出入口,一组冷却塔;(2)庙山站为地下二层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构,车站主体结构外包总长491.8m,总宽20.3m(有效中心处),标准段基坑深约18
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崇贤停车场出入线区间一站一区间,包含管线迁改、交通导改等施工内容。主要内容为:(1)崇贤站车站主体为地下二层12m岛式站台车站,车站标准段为单柱双跨箱型框架钢筋混凝土结构。地下车站总长度约484
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称山南路站位于称山南路与市民大道交叉口西北侧地块内为地下两层岛式车站,站台宽度均为11m。车站主体基坑长178m,标准段宽19.7m,坑深约16.450m。端头井宽24
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(1)二十里铺站留村站二十里铺站为起点车站,车站长340m,为地下两层双跨(局部三跨)箱型框架结构,车站主体位于槐中路路中,车站覆土约3m,车站标准段底板埋深18.46m,标准段宽度20