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一、监测点布置1.钢板桩顶部:检测点沿箱涵轴线方向水平布置间距为20m,沿基坑两侧对称布置。2.周边道路:钢板桩沿垂直箱涵轴线方向往外0.5~1m处道路
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一、监测点布置1.钢板桩顶部:检测点沿箱涵轴线方向水平布置间距为20m,沿基坑两侧对称布置。2.周边道路:钢板桩沿垂直箱涵轴线方向往外0.5~1m处道路
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侧向刚度沿竖向宜均匀变化;(3)箱体板壁有开孔并引起箱体刚度有较大削弱时,宜采用有孔箱与无孔箱错列对称布置等措施;(4)房屋结构应选用合理的结构体系,保证在使用、运输和安装过程中的强度与刚度
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为具有园区道路性质的城市道路,按照城市支路标准设计,设计时速30km/h,道路标准横断面采用对称布置,单侧为3m人行道+1.5m非机动车道+3.5m机动车道。并建设交安、照明
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根据项目实际需求配置。(3)照明工程:采用6叉LED光源型路灯,安装间距35米,双侧对称布置。(4)绿化工程:慢行道行道树,2米宽机机非隔离带以及7-9米宽中央隔离带
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左侧车间尺寸为长20.58m、宽5.35m,右侧车间则按照相同的布局与左侧车间形成对称布置。车间设计檐高4.05m,建筑层数为一层,建筑面积221m2
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一、监测点布置1.钢板桩顶部:检测点沿箱涵轴线方向水平布置间距为20m,沿基坑两侧对称布置。2.周边道路:钢板桩沿垂直箱涵轴线方向往外0.5~1m处道路
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3.剪刀撑的材料为规格16mm×4mm的扁钢,每三根立柱采用两组剪刀撑加固,两组剪刀撑上下对称布置,依据现场条件安装,剪刀撑安装在铝板外侧。剪刀撑与立柱的连接采用点焊
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2.6项目概况:该项目内容为1#车库、2#车库及车场硬化项目,1#车库与2#车库对称布置;1#车库(2#车库):建筑面积2202平方米,基底面积2202平方米
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型号为C330—16.67/0.4/537/537。汽轮机采用高中压汽缸合缸、通流部分对称布置,高、中压缸均采用双层缸;低压缸对称分流布置。发电机为上海电气集团生产的QFSN
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3.剪刀撑的材料为规格16mm×4mm的扁钢,每三根立柱采用两组剪刀撑加固,两组剪刀撑上下对称布置,依据现场条件安装,剪刀撑安装在铝板外侧。剪刀撑与立柱的连接采用点焊
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主要交通标志(牌)173套、交通标线约10100㎡、照明工程拟采取在人行道边双侧对称布置路灯,施工全路段灯具321套,绿化工程施工面积约51500㎡。5
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铁路来煤依靠折返式单翻翻车机系统卸煤,A、B两条线路对称布置。受煤质、水分含量、运输等因素影响,翻卸车后车厢内侧、车厢底部均有不同程度余煤
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建筑面积约10000平方米,有500人及1000人大小会堂各一个;IV、V区对称布置,约50000平方米。2.7合同估算价:3607.37万元2
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2#氨法脱硫塔出口净烟气烟道进行对接。两个钢制烟囱及其钢制烟道为对称布置,烟囱S-001及S-002分别位于原1#、2#氨法脱硫塔正北方
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屋檐和檐角等易雷击的部位敷设避雷网,利用建筑物柱内主筋作引下线,并沿建筑物四周均匀或对称布置;防雷电波侵入措施:高压引入柜、变压器出线柜设避雷器;防雷击电磁脉冲的措施
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2.0m,采用直升钢闸门配卷扬式启闭机。漫水闸中间设中隔岛空箱,分南侧闸和北侧闸,对称布置。南侧闸、北侧闸孔径布置均为3孔×20m+1孔×60m。2.3招标范围2.3
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C19D栈桥与C19B栈桥、C21D栈桥廊道与C21B栈桥廊道沿C20栈桥中轴线对称布置,所有栈桥均采用封闭式。C18A、C20A带式输送机按照C18栈桥
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两缸两排汽直接空冷式汽轮机。整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小
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侧向刚度沿竖向宜均匀变化;(3)箱体板壁有开孔并引起箱体刚度有较大削弱时,宜采用有孔箱与无孔箱错列对称布置等措施;(4)房屋结构应选用合理的结构体系,保证在使用、运输和安装过程中的强度与刚度
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路线前行至西堠水库东侧,向东北方向左幅上跨甬舟铁路隧道,左右幅相对铁路对称布置,并入西堠门公铁两用跨海桥至册子岛,高速左右幅布设于铁路两侧在册子岛北侧贯穿册子岛
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米
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工期约34个月。本工程金属结构主要内容:新建漫水闸中间设中隔岛空箱,分南侧闸和北侧闸,对称布置,共8孔,采用大小孔布置,孔径布置3孔×20m+2孔×60m+3孔×20m
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米
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省煤器和卧式空气预热器。过热器系统中设有两级喷水减温器。锅炉整体呈左右对称布置,支吊在锅炉钢架上。锅炉钢架为两侧带副柱的空间桁架。2.2计划工期
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道路红线宽度40m,机动车道路面宽度为22.5m,设置双向六车道,两侧对称布置非机动车道及人行道,非机动车道与人行道合并设置,非机动车道宽为2m
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过水面厚度0.2m,过水面宽度为河渠底面宽度,过水面整体以管道为中心对称布置,过水面必须低于河床面0.2m,过水面浇筑后采用淤泥回填;过水面上下游设置齿墙
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乐清发电计划2024年10月开展#3机组C修工作,#3机组与#4机组炉后烟风道为对称布置,本次采购#3机组风烟系统降阻优化施工安装项目相关的材料、工具
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埋管基坑深度≥基坑深度的1.5倍。③坑边地面沉降监测:基坑周边每个10米对称布置沉降监测点。④周边建筑物沉降及倾斜观测:沉降采用沉降钉,倾斜采用反光片
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省煤器和卧式空气预热器。过热器系统中设有两级喷水减温器。锅炉整体呈左右对称布置,支吊在锅炉钢架上。锅炉钢架为两侧带副柱的空间桁架。2.2计划工期
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汽轮机高压缸为1(调节级)+12级(压力级),通流部分采用顺流布置,中压缸为10级,低压缸为2*7级对称布置,末级叶片长度为905mm。发电机为上海汽轮机发电有限公司按引进西屋公司技术生产的水氢氢汽轮发电机
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400mm~d1800mm钢筋混凝土污水管(含预埋支管)3330米。云山西道两侧对称布置12米高灯杆77基,敷设低压电缆4400米。全线施划交通标线1753平方米
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道路红线宽度40m,机动车道路面宽度为22.5m,设置双向六车道,两侧对称布置非机动车道及人行道,非机动车道与人行道合并设置,非机动车道宽为2m
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同里防洪控制闸闸室采用钢筋砼敞开式结构,单孔布置,闸孔净宽90m。工作闸门采用弧形双开门,门库对称布置于闸室两侧,配2台套QH-1×600kN单联卷筒卷扬启闭机
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主跨为钢梁,边跨为混凝⼟梁,采⽤塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈⾮对称布置,具体布置为98.5+54.5=153⽶。,建设地点:位于平湖经济技术开发区
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米。建设地点:位于平湖经济技术开发区
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米。标段(包)划分
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米。标段(包)划分
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主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,采用塔、梁、墩固结的固结体系,结构呈非对称布置,具体布置为98.5+54.5=153米。,建设地点:位于平湖经济技术开发区
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项目内容(一)项目基本情况:新建路灯管线全长约1097m*2,标准路段路灯采用双侧对称布置,灯杆高度为12m,臂长为2.0m,路灯间距30m左右,配套箱变、灯具
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采用外置式换热器调节床温及再热蒸汽温度,采用高温冷却式旋风分离器进行气固分离。锅炉整体呈左右对称布置,支吊在锅炉钢架上。于2013年4月投入商业运行,最近一次A修为2015年9月
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道路红线宽度40m,机动车道路面宽度为22.5m,设置双向六车道,两侧对称布置非机动车道及人行道,非机动车道与人行道合并设置,非机动车道宽为2m
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腹板厚12mm,下翼缘宽260mm,下翼缘厚14mm,其余四道纵梁在桥梁中心线两侧对称布置,纵梁高500mm,腹板厚14mm,下翼缘宽300mm,下翼缘厚20mm。纵梁纵向腹板
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项目内容(一)项目基本情况:新建路灯管线全长约1097m*2,标准路段路灯采用双侧对称布置,灯杆高度为12m,臂长为2.0m,路灯间距30m左右,配套箱变、灯具
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三级过热器布置在炉膛出口部分,呈水平顺流布置,为半辐射半对流吸热方式。三级过分前后两部分对称布置。三级过有两种规格,低温段为Φ38×6.3,材质为15128
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道路红线宽度40m,机动车道路面宽度为22.5m,设置双向六车道,两侧对称布置非机动车道及人行道,非机动车道与人行道合并设置,非机动车道宽为2m
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采用单杆双挑路灯,八幼南侧巷道采用单杆单挑路灯,孚远路、华庭路双侧对称布置。2.招标范围:施工图内容施工阶段的全过程工程造价咨询服务(包括
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间距允许偏差应为±5mm。混合配筋管桩的非预应力钢筋与预应力钢棒数量宜按1:1间隔对称布置且非预应力钢筋屈服强度标准值不宜低于400MPa
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为具有园区道路性质的城市道路,按照城市支路标准设计,设计时速30km/h,道路标准横断面采用对称布置,单侧为3m人行道+1.5m非机动车道+3.5m机动车道。并建设交安、照明