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终点位于南津关平湖路,路线全长1042米,其中桥梁长度为270米(70+130+70连续刚构桥,左右分幅),本次招标是项目桥梁施工设备。2.2招标内容
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现浇箱梁33跨,钢箱梁2跨(22+20)m,(65+3*120+65)m连续刚构一座。项目清单合同额18.96亿元,工期36个月。2.采购物资规格数量
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桩长186729延米,承台362座,墩身362座,1-(103+180+103)m连续刚构拱,6座悬浇连续梁,3联道岔连续梁,5孔现浇简支梁,桥面系,无砟轨道
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15,共计20孔现浇简支箱梁,8联现浇连续梁,167孔连续刚构。主要工作内容为区间路基1段/303.32m,桥梁2座/8.11km
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15,共计20孔现浇简支箱梁,8联现浇连续梁,167孔连续刚构。主要工作内容为区间路基1段/303.32m,桥梁2座/8.11km
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站场路基1段);桥梁15座6.440km(包含48+3×80+48m连续刚构1联、40+64+40m连续梁1联、40+56+40m连续梁1联
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46km,其中钻孔桩2519根,承台318个,墩柱台身318个,连续梁5联,连续刚构8联,支架现浇梁58孔,站台梁24孔,箱梁制架726孔;框架桥119
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桩长187667.5延米,承台362座,墩身365座,1-(103+180+103)m连续刚构拱,6座悬浇连续梁,3联道岔连续梁,6孔现浇简支梁,桥面系,无砟轨道
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桩长187667.5延米,承台362座,墩身365座,1-(103+180+103)m连续刚构拱,6座悬浇连续梁,3联道岔连续梁,6孔现浇简支梁,桥面系,无砟轨道
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4%,正线路基总长0.43km。正线桥梁(含车站)共有桩基1341根,墩柱169个,连续刚构预制梁128孔,现浇简支箱梁6孔,现浇连续梁10联,矮塔斜拉桥1座
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桩长187667.5延米,承台362座,墩身365座,1-(103+180+103)m连续刚构拱,6座悬浇连续梁,3联道岔连续梁,6孔现浇简支梁,桥面系,无砟轨道
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4%,正线路基总长0.43km。正线桥梁(含车站)共有桩基1341根,墩柱169个,连续刚构预制梁128孔,现浇简支箱梁6孔,现浇连续梁10联,矮塔斜拉桥1座
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4%,正线路基总长0.43km。正线桥梁(含车站)共有桩基1341根,墩柱169个,连续刚构预制梁128孔,现浇简支箱梁6孔,现浇连续梁10联,矮塔斜拉桥1座
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起终点范围K1+591.5~K3+460.5,全长1869m,主桥为主跨380m混合梁连续刚构,跨径布置为80+380+80m,中跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁
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公路等级为二级,设计荷载为公路-I级,双向车道。上部结构采用预应力混凝土连续刚构箱梁和预应力混凝土T梁。下部结构采用桩柱式台、薄壁墩、双柱式墩
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主跨900m的钢桁梁悬索桥,西岸引桥为5×40m预应力混凝土先简支后连续刚构。线路于2009年12月19日通车运营。宜都长江大桥北起白洋互通,上跨长江水道
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上部结构采用(3×30+3×30)米装配式预应力混凝土T梁+(78+140+78)米预应力混凝土连续刚构悬浇箱梁。2.1.2工程地点:山西省吕梁市向阳路全长2257.834米
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特大桥3237m/2座(桂江特大桥全桥长2179m,主桥为80+380+80混合梁连续刚构桥,小林特大桥全桥长1058m),大中小及通道桥4366.5m/17座
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2公里;桥梁1420米/10座(其中大桥1197米/6座(安富永宁河大桥为单跨100米连续刚构)、中桥223米/4座):隧道6133米/3座(马鞍山1#隧道长3160米
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2公里;桥梁1420米/10座(其中大桥1197米/6座(安富永宁河大桥为单跨100米连续刚构)、中桥223米/4座):隧道6133米/3座(马鞍山1#隧道长3160米
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设置六安北站;制架梁1218孔;连续梁14联,(100+100)mT构1联,(88+168+88)m连续刚构1联;无砟轨道施工63.298km。2、设计规模:详见工程量清单。3
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桥梁施工监控招标范围为老凹塘龙川江大桥(72+135+72米预应力混凝土连续刚构桥)、车良地1号大桥(81+150+81米预应力混凝土连续刚构桥)两座桥梁的施工监控
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现浇箱梁33跨,钢箱梁2跨(22+20)m,(65+3*120+65)m连续刚构一座。项目清单合同额18.96亿元,工期36个月。2.采购物资规格数量
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上部结构采用(3×30+3×30)米装配式预应力混凝土T梁+(78+140+78)米预应力混凝土连续刚构悬浇箱梁。1.1资金来源:已落实。1.2采购物资名称
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采用PPP模式建设。单梁荷载试验;交工荷载试验及交竣工验收检测技术服务;主桥(拱组合连续刚构桥90+4×170+90m)及引桥(连续刚构桥60+110+60m)施工监控技术服务
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新村隧道2.02km、白石隧道1.33km,白石河大桥(72.5+72.5)m单T连续刚构梁、民福村跨S274省道大桥(32+48+32)m连续梁
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其中主桥长370米,引桥长132米。主桥上部结构采用(9518095)米连续刚构,主梁为预应力混凝土箱形梁;主桥下部构造主墩采用双肢薄壁墩、承台接钻孔灌注桩基础
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上部构造采用2x30+(50+90+50)+4x40+2x30m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土连续小箱梁。左幅11跨,左幅桥梁长562m
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上部构造采用2x30+(50+90+50)+4x40+2x30m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土连续小箱梁。左幅11跨,左幅桥梁长562m
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上部构造采用2x30+(50+90+50)+4x40+2x30m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土连续小箱梁。左幅11跨,左幅桥梁长562m
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上部构造采用2x30+(50+90+50)+4x40+2x30m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土连续小箱梁。左幅11跨,左幅桥梁长562m
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线路多处跨越河流、公路,共有连续梁24联,其中跨槐泗河为(88+168+88)m连续刚构拱,无砟轨道63.2km(不含轨道板制作及运输)。经过测量原地面标高并计算开挖深度
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上部构造采用2x30+(50+90+50)+4x40+2x30m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土连续小箱梁。左幅11跨,左幅桥梁长562m
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全线涵洞97座;全线桥梁61座,总长8073.8m,其中特大桥1座(主跨220m连续刚构桥),大桥44座(含83m净跨径拱桥及主跨110m连续刚构各1座)
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特大桥3237m/2座(桂江特大桥全桥长2179m,主桥为80+380+80混合梁连续刚构桥,小林特大桥全桥长1058m),大中小及通道桥4366.5m/17座
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主桥为160m网状吊索系杆提篮拱桥;三官河大桥总长约389m,主桥为(45+80+45)m空腹式连续刚构桥;官港河大桥总长约488m,全桥为12×40m无盖梁预应力混凝土小箱梁桥;铁河大桥总长约1809
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2项目概况:(1)岳家嘴大桥,桥型设计为(77+140+74)m三跨预应力混凝土连续刚构桥,桥梁全长298m,桥宽7m,设接线公路,公路等级为四级公路Ⅱ类
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420m钢桁梁悬索桥+8×40m先简支后连续预应力T梁+(86+160+86)m连续刚构+15×40m先简支后连续预应力T梁。桥梁下部构造为双圆柱墩、双矩形墩
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特大桥3237m/2座(桂江特大桥全桥长2179m,主桥为80+380+80混合梁连续刚构桥,小林特大桥全桥长1058m),大中小及通道桥4366.5m/17座
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其中主桥长370米,引桥长132米。主桥上部结构采用(95+180+95)米连续刚构,主梁为预应力混凝土箱形梁;主桥下部构造主墩采用双肢薄壁墩、承台接钻孔灌注桩基础
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起终点范围K1+591.5~K3+460.5,全长1869m,主桥为主跨380m混合梁连续刚构,跨径布置为80+380+80m,中跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁
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其他主桥、引桥、互通桥梁及匝道桥(预应力混凝土箱梁、连续刚构和T梁)均需进行外观检查及控制性检测中介机构要求资质(资格)要求资质(资格)要求说明1
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提升了自身的汇报能力。汇报内容涵盖铁路专用线可行性研究、连续刚构设计、建筑加固改造、地铁地面沉降控制研究、BIM建模技术在项目中应用等多个方面
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交叉角度为27°33′,拟采用一联(103+180+103)m连续刚构拱跨越津石高速,考虑交叉角度小于30°,应对该处交叉位置进行专项论证
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墩身253个,简支钢桁梁3孔,连续钢桁梁2联,支架现浇简支梁6孔,现浇连续梁7联,连续刚构5联。路基及站场路基土石方201207方,涵洞80.24横延米/4座
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其中主线桥梁总长3434m/13座,团滩河特大桥长688m(96+180+96m预应力砼连续刚构),大中桥2746m/12座;隧道总长8334.5m/4座,特长隧道4274m/1座
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32~DK20+964.15,共计20孔现浇简支节段梁,8联现浇连续梁,167孔连续刚构。主要工作内容为区间路基1段/303.32m,桥梁2座/8.11km
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房五兴长段项目《基于机器视觉及点云技术的连续刚构桥受力性能智能施工技术及超高墩稳定性研究》科研项目第三方技术服务成交结果公告房五兴长段项目《基于机器视觉及点云技
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道路采用分离式断面左、右幅下穿,全长72.8m,均采用(20+20+20)m连续刚构,单幅桥宽13.38m,两侧人行道及非机动车道宽5.5m,采用路基形式下穿
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墩身253个,简支钢桁梁3孔,连续钢桁梁2联,支架现浇简支梁6孔,现浇连续梁7联,连续刚构5联。路基及站场路基土石方201207方,涵洞80.24横延米/4座