“连接线设计” 近一年的招标采购信息
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箱体结构:箱体采用压铸铝箱体,为一次性整体压铸成型,背板和后盖均为压铸铝材质,后部无裸露连接线设计,全金属散热、无风扇,无孔,防尘静音设计;显示屏具有防潮、防尘、防腐蚀、防虫
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其中道路新建段起点位于文武西路改建段止点(木龙河大桥桥头),止点位于G5连接线设计起点;G5连接线加宽段起点位于G5连接线设计起点,止点位于二环互通
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全线按二级公路标准改扩建,设计速度60公里/小时,其中越岭段设计速度40公里/小时,雪乡连接线设计速度40公里/小时。受台风影响,本路段部分工程因水毁需要恢复重建
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分离式路基宽12.75m,按照高速公路标准设计,双向四车道,设计速度80km/h。唐汪连接线设计起点位于唐汪镇照壁山村,与在建唐达路相接,路线沿既有农道布设
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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联系人:监督投诉电话:传真:地址:附件信息:尉犁至35团升级改造工程第一合同段尉犁互通连接线设计变更初复审审查合同
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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全线按二级公路标准改扩建,设计速度60公里/小时,其中越岭段设计速度40公里/小时,雪乡连接线设计速度40公里/小时。受台风影响,本路段部分工程因水毁需要恢复重建
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采用一级公路兼城市道路功能标准,主线设计速度为80km/h,整体式路基宽度30.0米,连接线设计速度为60km/h,整体式路基宽度24.0米。概算总投资为10148
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其中道路新建段起点位于文武西路改建段止点(木龙河大桥桥头),止点位于G5连接线设计起点;G5连接线加宽段起点位于G5连接线设计起点,止点位于二环互通
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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3120dot(宽)*1664dot(高),LED显示屏箱体为压铸铝合金材质设计,后部无裸露连接线设计,一次性整体压铸成型,全金属自然散热结构,箱体内部无需风扇,防尘,静音设计
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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项目位于巫镇高速双金隧道与庙垭子隧道之间,连接线终点接庙坪村村道。本互通匝道设计速度40km/h,连接线设计速度30km/h,设置2进2出匝道收费站一处。采用通行鱼鳞←→巫溪方向的半定向半互通方案
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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双向四车道,主线设计速度为60km/h,竹里连接线路基宽度8.5m,竹里连接线设计速度为40km/h。合同工期1279日历天,合同造价:14.06亿元
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匝道设计速度为40km/h,采用9.0m标准横断面。互通连接线采用双向双车道断面,连接线设计速度为40km/h,连接线总长1.18公里。2
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2014)执行。互通连接线均采用二级公路标准,牌楼互通连接线设计速度60公里/小时,路基宽度10米;导子、敖山互通连接线设计速度40公里/小时
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及通过亮度传感器自动调节(手动/自动/软件任意调节);15.ADC12压铸铝合金设计,后部无裸露连接线设计,全全属自然散热结构一次性整体压铸,无风扇、防尘
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路基宽度26m,坝美互通连接线采用二级公路标准建设,连接线设计速度60km/h,路基宽度12m。共设置桥梁24586.89米/64座(单幅长度
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路线总长度共471.417m。公路等级为三级路,设计速度采用20km/h。连接线设计速度30km/h。桥梁段宽度为13m,连接路基标准横断面宽度7.5m
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28万元。2.2技术标准本项目道路等级和性质为高速公路收费站,匝道及连接线设计行车速度采用40公里/小时;收费广场路基宽度45.2米
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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终点位于四联村,设计终点桩号K4+740;连接线接主线K1+490,终点连接大坝左岸,连接线设计桩号范围:LKO+000~LK0+299.985。主要工程量有
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终点位于四联村,设计终点桩号K4+740;连接线接主线K1+490,终点连接大坝左岸,连接线设计桩号范围:LKO+000~LK0+299.985。主要工程量有
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路基宽度26m,坝美互通连接线采用二级公路标准建设,连接线设计速度60km/h,路基宽度12m。共设置桥梁24586.89米/64座(单幅长度
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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高速公路标准;连接线为双车道二级公路标准,主线设计时速100km/h,连接线设计时速60km/h。施工内容包括路基、路面和桥梁等施工内容。共包含1个互通式枢纽
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058000.0需求响应:安慈高速临澧收费站连接线设计服务2【运费】10.0六、保证金金额、收款银行、用户名及卡号:七
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隧道一座(仅单幅)长739米(长度为单幅长度),平面交叉7处;北线工程起点位于凤卧镇灵内线,沿凤卧互通连接线设计方案与占山线平交,后继续向南,于蒲尖山生态陵园以西设置隧道进口,穿越蒲尖山
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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标工程项目基本信息建设单位九江市城发市政建设管理有限公司工程名称高铁站至庐山索道连接线设计项目工程地址工程范围北起东篱路,南至快速路一期4号匝道西侧规划路建筑面积112800
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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[九江市本级]高铁站至庐山索道连接线设计项目[第1次答疑澄清公告]【信息时间:2024-03
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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全线按二级公路标准改扩建,设计速度60公里/小时,其中越岭段设计速度40公里/小时,雪乡连接线设计速度40公里/小时。受台风影响,本路段部分工程因水毁需要恢复重建
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全线按二级公路标准改扩建,设计速度60公里/小时,其中越岭段设计速度40公里/小时,雪乡连接线设计速度40公里/小时。受台风影响,本路段部分工程因水毁需要恢复重建
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主线设计时速80Km/h,整体式路基宽25.5m,分离式路基宽12.75m,连接线设计时速40Km/h,整体式路基宽8.5m。主线隧道折合双线7363m/4座
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平望镇二中南地块连接线工程三、工程概况1.工程信息:道路全长78.672米,连接线设计为双向二车道,东侧规划小区为居民用地,具体按清单及施工图要求。2.计划工期
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[九江市本级]高铁站至庐山索道连接线设计项目[变更公告:第2次]【信息时间:2024-02