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德州永磁机电产业园A1#车间项目工程,建筑面积11756.99㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内图纸范围内所有的彩涂卷,约191吨。6
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15#、16#、19#、20#车间项目工程,建筑面积14418.76㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内13#20#车间图纸范围内所有的钢材,约372吨。6
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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主缆跨度布置为(60+320+50)m,主跨矢跨比1/11,两根主缆中心距13.5m;主塔采用门式框架结构钢筋混凝土塔,主梁采用流线型扁平封闭钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股,吊索采用预制平行钢丝索
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主缆跨度布置为(60+320+50)m,主跨矢跨比1/11,两根主缆中心距13.5m;主塔采用门式框架结构钢筋混凝土塔,主梁采用流线型扁平封闭钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股,吊索采用预制平行钢丝索
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工程规模:新建240㎡水处理设备间1座,结构形式采用门式框架钢结构;新建6×10×5m不锈钢原水箱1座;空气能取暖设备1套;新增90m³/h净水设备1套(包括预处理设备
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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东侧接线0.178km),设涵洞2道、平面交叉3处。主桥采用钢箱梁单跨悬索桥,主塔为门式框架结构,两岸锚碇均为隧道式锚碇。供方主要负责本项目范围内检测工作所需的场地及建设
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主缆跨度布置为(60+320+50)m,主跨矢跨比1/11,两根主缆中心距13.5m;主塔采用门式框架结构钢筋混凝土塔,主梁采用流线型扁平封闭钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股,吊索采用预制平行钢丝索
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德州永磁机电产业园A1#车间项目工程,建筑面积11756.99㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内图纸范围内所有的钢材,约410吨。6
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德州永磁机电产业园D1#车间项目工程,建筑面积10205.36㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内图纸范围内所有的钢材,约340吨。6
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与汉丹下行交叉里程为K11+317.6,交叉角度90°,其中下穿汉宜铁路段门式框架采用现浇方式施工,长26m,下穿汉丹铁路路基段箱涵采用架空顶进方式施工
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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初步设计和施工图设计)3.建设规模及内容:该工程总体建设内容:采用门式框架钢结构,对原有基础进行加固拓展,采用工字钢柱顶部网架结构,全长约60米
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与汉丹下行交叉里程为K11+317.6,交叉角度90°,其中下穿汉宜铁路段门式框架采用现浇方式施工,长26m,下穿汉丹铁路路基段箱涵采用架空顶进方式施工
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主缆跨度布置为(60+320+50)m,主跨矢跨比1/11,两根主缆中心距13.5m;主塔采用门式框架结构钢筋混凝土塔,主梁采用流线型扁平封闭钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股,吊索采用预制平行钢丝索
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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德州永磁机电产业园A1#车间项目工程,建筑面积10205.36㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内图纸范围内所有的钢材,约340吨。6
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德州永磁机电产业园A1#车间项目工程,建筑面积11756.99㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内图纸范围内所有的钢材,约410吨。6
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15#、16#、19#、20#车间项目工程,建筑面积14418.76㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内19#车间图纸范围内所有的钢构件,约231吨。6
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15#、16#、19#、20#车间项目工程,建筑面积14418.76㎡,结构形式为门式框架结构;对上述工程内15#、16#车间图纸范围内所有的钢构件,约270吨
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主缆跨度布置为(60+320+50)m,主跨矢跨比1/11,两根主缆中心距13.5m;主塔采用门式框架结构钢筋混凝土塔,主梁采用流线型扁平封闭钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股,吊索采用预制平行钢丝索
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四点弯实验等;2.技术规格及参数要求★1)加载架,1套;加载架整体采用门式框架自反力结构,可进行拉压加载,上、下横梁均采用箱梁结构。上、下横梁通过四根槽型钢立柱连接
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局部设夹层,建筑高度8.80米(室外地面至结构檐口高度)。建筑结构类型为:门式框架钢结构。建筑尺寸南北向56.38米,东西向72.88米,最大跨度16米
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四点弯实验等;2.技术规格及参数要求★1)加载架,1套;加载架整体采用门式框架自反力结构,可进行拉压加载,上、下横梁均采用箱梁结构。上、下横梁通过四根槽型钢立柱连接
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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主桁为兰角桁架,两片主,间距为28.2m。上、下层桥面均采用正交异性钢桥面板。主塔为门式框架混凝土主塔,主塔基础采用分离式台接群桩基础,高塔总高度为202m
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和进卤渠道渠底标高保持一致。进水导卤泵站结构类型为钢结构,平台基础采用钢管桩,平台上部为门式框架柱。建筑结构的安全等级为二级,抗震设防烈度为7度。单座泵站平台跨度为单跨9m;柱距为4
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和进卤渠道渠底标高保持一致。进水导卤泵站结构类型为钢结构,平台基础采用钢管桩,平台上部为门式框架柱。建筑结构的安全等级为二级,抗震设防烈度为7度。单座泵站平台跨度为单跨9m;柱距为4
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招标内容及范围序号施工内容单位暂定工程量1H102净化车间钢构件(门式框架)吨539.62屋面板(单层,带防水卷材)平方米4500
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改沟、改河等工程;⑷工程施工影响区域内岸坡防护工程。南塔设计采用门式框架结构,群桩基础,单桩直径为φ2.8m,共66根,按摩擦桩设计
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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中引桥、南航道桥、南引桥五部分,北航道桥为主跨1208米双塔单跨吊悬索桥(索塔采用门式框架外形、钢索塔结构),南航道桥为桥跨布置2300米+717米的双塔双跨吊悬索桥(索塔采用门式框架外形
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潞酒厂北侧空地内,总建筑面积6905.09㎡,建筑高度26.8m,室内外高差0.3m,结构体系:门式框架结构,建筑类别:丙类厂房,建筑耐火等级:二级,设计使用年限50年
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定型制品的高温荷重软化温度。工作温度:1700℃(RUL),短时可达1750℃;3)经典力学门式框架结构;4)多层低导热系数内衬材料设计;5)核心部位采用不锈钢材料
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主缆索跨径布置为120650115=885m。主梁为单跨双边箱组合梁结构,横断面为门式框架结构,两岸塔高分别为121.5米和113.5米。塔柱之间设置上下横向联系梁
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B名称:超高频大尺寸动静态加载装置品牌(如有):主机加载框架规格型号:门式框架结构数量:1单价:182000元标包:C名称:海洋结构-流体
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钢桁梁总长1000.5m。吉首岸采用重力式锚碇体系,茶峒岸采用隧道锚体系;索塔采用双柱式门式框架结构、扩大基础。桥址处雨量充沛、温暖湿润,年平均相对湿度大
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1项目概况:北港北海新通道联运中心位于北海市铁山港港区内,其中含有4栋单层门式框架钢钢结构仓库(每栋建筑面积为9000平方米,合计3.6万平方米)
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钢桁梁总长1000.5m。吉首岸采用重力式锚碇体系,茶峒岸采用隧道锚体系;索塔采用双柱式门式框架结构、扩大基础。桥址处雨量充沛、温暖湿润,年平均相对湿度大
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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1.5采购项目概况:根据新乐工区大型车辆停放需求,拟新建库房面积约238平米门式框架结构车库。同时,对现有库房北侧空地进行硬化;对工区现有库房进行维修改造
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北航道桥采用缆跨布置为(530+1208+530)米的双塔单跨整体式钢箱梁悬索桥。索塔采用门式框架外形、钢索塔结构及群桩基础;北锚碇采用沉井基础
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主塔顶主缆横向中心距22m,散索鞍处主缆中心距29m,两岸均采用隧道式锚碇,桥塔采用双塔式门式框架结构,主塔采用分离式嵌固式基础,桥台采用分离式桥台。总投资约11
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潞酒厂北侧空地内,总建筑面积6905.09㎡,建筑高度26.8m,室内外高差0.3m,结构体系:门式框架结构,建筑类别:丙类厂房,建筑耐火等级:二级,设计使用年限50年
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潞酒厂北侧空地内,总建筑面积6905.09㎡,建筑高度26.8m,室内外高差0.3m,结构体系:门式框架结构,建筑类别:丙类厂房,建筑耐火等级:二级,设计使用年限50年
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改沟、改河等工程;⑷工程施工影响区域内岸坡防护工程。南塔设计采用门式框架结构,群桩基础,单桩直径为φ2.8m,共66根,按摩擦桩设计
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30万平方米。高架桥:总长4.7千米,总面积6.92万平方米,北侧高架为双层桥梁采用门式框架墩;南侧高架为中间段采用单层桥,两侧采用双层桥布置,共14条匝道
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20㎡,其中1、2、3号厂房建筑结构形式多层部分均为框架,单层部分均为门式框架,层数均为1层(局部3层),建筑面积均为7134.56㎡;4
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20㎡,其中1、2、3号厂房建筑结构形式多层部分均为框架,单层部分均为门式框架,层数均为1层(局部3层),建筑面积均为7134.56㎡;4