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采取双向六车道+双向二车道辅道。主要工程为万洲互通立交桥(13条匝道共计8643.433m)、明挖隧道一座/655m,其中:主线上跨南沙港快速采用60m钢混组合梁
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14km,合同工期:1642日历天;合同金额27.3亿元,主要工程内容包括:标段结构物以明挖隧道和地下车站为主。线路平行于昌北机场跑道紧靠T2航站楼,在T2航站楼附近设机场一号隧道
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1m,钻孔桩39059m,素混凝土桩(0.6m)16207.4m,填方量504万方,明挖隧道衬砌2556m,无砟道床铺轨2.872km。2.2招标内容:详见招标公告附件三
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14km,合同工期:1642日历天;合同金额27.3亿元,主要工程内容包括:标段结构物以明挖隧道和地下车站为主。线路平行于昌北机场跑道紧靠T2航站楼,在T2航站楼附近设机场一号隧道
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顺德区新峰路(新市良路至东乐路段)工程项目沿桂畔海北岸大致呈西北-东南走向,西起新市良路,东至东乐路,以明挖隧道方式下穿湿地公园段。全线总长约3.1千米,包含路基段长约2.34千米
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1.2工程名称新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅶ标项目经理部一分部进出口段明挖隧道工程劳务招标1.1.3工程地点江苏南通市1.1.4标段划分本工程划分2个标段
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正线长度21.37公里。含南通特大桥15.5公里、海门北站东西侧明挖隧道2.6公里、海门北站车站范围内地下土建结构(其中含代建预埋工程)1
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中铁隧道局负责NZZ-2标四工区项目施工任务,施工内容包含一座明挖隧道和一座盾构隧道,区间线路横跨中山、广州两市,起始里程YEBK56+549.967
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11工作井段:盾构内径3500mm,壁厚250mm,长度1385m。接虎桥站进站明挖隧道内净空2m*2m,壁厚300mm,长度110m。以最终审定的施工图为准
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本项目沿桂畔海北岸大致呈西北-东南走向,西起新市良路,东至东乐路,以明挖隧道方式下穿湿地公园段。全线总长约3.1千米,包含路基段长约2.34千米
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本项目沿桂畔海北岸大致呈西北-东南走向,西起新市良路,东至东乐路,以明挖隧道方式下穿湿地公园段。全线总长约3.1千米,包含路基段长约2.34千米
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合同造价11.54亿元(暂定),工期39个月。项目全长约3.3km,包含一座明挖隧道、一座盾构隧道,分别为香二盾构井、香二盾构井~二十涌站盾构区间(不含)土建施工
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合同造价11.54亿元(暂定),工期39个月。项目全长约3.3km,包含一座明挖隧道、一座盾构隧道,分别为香二盾构井、香二盾构井~二十涌站盾构区间(不含)土建施工
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ZB-01土建分包1沈阳地铁1号线东延线工程东陵路变电站66kV进线工程(明挖隧道、电力排管及全部电气安装工程)电气施工(一标段)
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77公里,路基1.327公里/1段;隧道653.7延长米/1座(青岗岭明挖隧道);桥梁9799.57延长米/3座(富平特大桥4358.4米
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77公里,路基1.327公里/1段;隧道653.7延长米/1座(青岗岭明挖隧道);桥梁9799.57延长米/3座(富平特大桥4358.4米
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。项目主要设计范围包括:道路工程、给排水工程
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正线长度21.37公里。含南通特大桥15.5公里、海门北站东西侧明挖隧道2.6公里、海门北站车站范围内地下土建结构(其中含代建预埋工程)1
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本项目沿桂畔海北岸大致呈西北-东南走向,西起新市良路,东至东乐路,以明挖隧道方式下穿湿地公园段。全线总长约3.1千米,包含路基段长约2.34千米
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本项目沿桂畔海北岸大致呈西北-东南走向,西起新市良路,东至东乐路,以明挖隧道方式下穿湿地公园段。全线总长约3.1km,包含路基段长约2.3km
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。邀请函名称
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观音山隧道按结构形式、施工方法分为明挖段及钻爆段两部分。隧道全长1162m,其中明挖隧道长800m(敞开段长240m,暗埋段长560m),钻爆段隧道长362m
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。标段/包信息标段/包名称观盛二路—大和路
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终点位于大良街道顺峰山公园大良变电站西侧。隧道内敷设220千伏和110千伏电缆,采用明挖隧道和顶管隧道方案,不含电缆电气部分,初设阶段工程全线总长8.508km(含工作井)
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2.项目概况与招标内容2.1项目概况:本标起自谈固(国际)变电站,其中一条路径新建明挖隧道电力隧道从谈固(国际)变电站引出至站前竖井转为暗挖隧道
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918km(其中约1.3km下穿容桂水道),10回路顶管隧道长1.132km,6回路明挖隧道长1.895km,10回路明挖隧道长0.396km,接入大良站2回路明挖隧道长0
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项目概况:因武汉市轨道交通12号线(武昌段)十五中站~武昌火车站区间明挖隧道上跨既有4号线武昌火车站~梅苑小区建设原因
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ZB-01土建分包1沈阳地铁1号线东延线工程东陵路变电站66kV进线工程(明挖隧道、电力排管及全部电气安装工程)电气施工(一标段)
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5kW,功率3.87kW,380V/50Hz,含冷媒管冷凝管及保温。个11明挖隧道区域标准段成套高强度铝合金电力支架高强度铝合金电力支架安装(间距3
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通信迁改工程)。包含主线隧道1座(2144m),匝道隧道2座(996m),明挖隧道工作井(35m),匝道桥4座(1580m),匝道路基6条(1445.6m)
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项目概况与招标内容2.1项目概况本工程新建盾构电力隧道长约4573m,共设置6座工作井,接乌州站进站明挖隧道150m(内净空2m×2m),盾构隧道内径5400mm
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海尔路出入口、望江厂出入口)、包括代建佳庆路K5+310-K5+650明挖隧道段,现状道路的改造,排水、照明、交通等附属工程。道路等级为城市快速路
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海尔路出入口、望江厂出入口)、包括代建佳庆路K5+310-K5+650明挖隧道段,现状道路的改造,排水、照明、交通等附属工程。道路等级为城市快速路
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海尔路出入口、望江厂出入口)、包括代建佳庆路K5+310-K5+650明挖隧道段,现状道路的改造,排水、照明、交通等附属工程。道路等级为城市快速路
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主线隧道为双向4车道规模,设计速度为60km/h。云鸿路综合改造工程全线共设置4条明挖隧道,1号隧道起于清远路以西,止于浮玉路以东,里程桩号为K6+460~K7+468
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。邀请函名称
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。标段/包信息标段/包名称观盛二路—大和路
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为220千伏电缆土建通道,常规段采用盾构隧道设计,进站段采用明挖隧道设计,不含电缆电气部分。本工程全线总长1867m,其中新建盾构隧道长1679m
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主线隧道为双向4车道规模,设计速度为60km/h。云鸿路综合改造工程全线共设置4条明挖隧道,1号隧道起于清远路以西,止于浮玉路以东,里程桩号为K6+460~K7+468
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终点位于大良街道顺峰山公园大良变电站西侧。隧道内敷设220千伏和110千伏电缆,采用明挖隧道和顶管隧道方案,不含电缆电气部分,初设阶段工程全线总长8.508km(含工作井)
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终点位于大良街道顺峰山公园大良变电站西侧。隧道内敷设220千伏和110千伏电缆,采用明挖隧道和顶管隧道方案,不含电缆电气部分,初设阶段工程全线总长8.508km(含工作井)
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全长约1.18公里。隧道工程共790米,其中U型槽长190米,明挖隧道长355米,暗挖隧道长245米。项目主要设计范围包括:道路工程、给排水工程
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FW-31大连液流电池储能调峰电站220千伏送出工程(变电改造及明挖隧道)辽宁强盛电力技术有限公司采购人:大连电力建设集团有限公司采购代理机构
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主线设置桥梁共约11039米/153座;新建山岭隧道约5160米/4.5座,设置明挖隧道3600米/1座。改造互通式立交13处,其中枢纽互通5处(徐村枢纽纳入义龙庆高速公路项目)
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本段范围内为:主线线路全长4.322km,其中主线隧道2座/6339.817m,明挖隧道2座/600m,沿线设置6条匝道隧道,长度共计1951m;立交桥梁1座/606
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分别是占线路全长的65%(其中羌山隧道71.277米,机场隧道2363.058米为明挖隧道,占隧道全长的44%);路基0.629公里/5段,占线路全长的7%;涵洞42
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分别是占线路全长的65%(其中羌山隧道71.277米,机场隧道2363.058米为明挖隧道,占隧道全长的44%);路基0.629公里/5段,占线路全长的7%;涵洞42
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分别是占线路全长的65%(其中羌山隧道71.277米,机场隧道2363.058米为明挖隧道,占隧道全长的44%);路基0.629公里/5段,占线路全长的7%;涵洞42
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区间长1737米。其中含明挖段380米(含始发井、接收井、明挖隧道及U型槽),盾构掘进700米(含2处联络通道),暗挖隧道215米
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FW-31大连液流电池储能调峰电站220千伏送出工程(变电改造及明挖隧道)辽宁强盛电力技术有限公司1158400