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路基宽7.5m.根据本项目在国家和地方路网中作用、功能、远景交通量,结合沿线地形、地物等情况。铁矿至长坝;长坝至赵塘段路线采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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5mm;最大设计风速:23.5m/s污秽等级D级污秽区地震烈度Ⅵ度年平均雷电日40天沿线地形丘陵92%、山地4%、平地4%沿线地质普通土15%,松砂石36%,岩石47%
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补偿装置等施工内容。②配电线路工程概况包括线路(电缆)亘长、回路数、起止杆(塔)号、设计气象条件、沿线地形比例、沿线地质条件、杆塔类型与数量、导线型号规格(电缆型号规格)、地线型号规格
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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耐张塔26基;单回路塔20基,其中:直线塔12基,耐张塔8基。沿线地形比例(供参考)平地:50.311km,占65.9%;丘陵:26.017km
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沿线高边坡均为岩质高边坡。边坡上局部披覆薄层残坡积碎石土,部分基岩分化强烈,岩体较破碎。沿线地形地貌一般,地质构造较一般;不良地质现象及特殊性岩土较发育。四、投标人资格要求1
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春秋短,冬季寒冷干燥,春季干旱少雨,夏季炎热多雨,秋季天冷暖变化显著。沿线地形地貌及地质情况如下:BB024桩-BB066桩段:高平原区地貌
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根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)并结合本项目交通量、功能及沿线地形特点,拟采用一级公路双向六车道标准改建,并对水月亭东路至紫薇快速路段进行线位改移建设
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初期按35kV供电;线路起讫点:新建储能电站至110kV月台变;沿线地形复杂、多为山地、丘陵,局部有煤矿采空区;储能电站-月台变35kV送出工程规划选址报告编制及报批
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资金来源为项目建设资金1.5采购项目概况:防护工程设计根据本项目公路等级,沿线地形、地质、水文、气象等条件及桥涵设置情况进行综合考虑,遵循总体规划、合理布局
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耐张塔26基;单回路塔20基,其中:直线塔12基,耐张塔8基。沿线地形比例(供参考)平地:50.311km,占65.9%;丘陵:26.017km
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并提供测量区域全要素地形图,包括但不限于以下内容:(1)对项目所在地进行现场测绘工作,项目沿线地形、地貌情况、道路情况、建筑物、既有线路、水域等进行现场测绘调查
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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在工程质量验收合格的前提下,针对灌平路项目的地位与功能、交通量预测、前后路段的衔接适应情况、沿线地形、地质条件以及工程规模和造价等,按照《公路项目安全性评价规范》(JTGB05
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桥隧比约80%。拟建特大桥采用120+3×220+120米部分斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区,沿线地形地质条件较复杂,不良地质发育。按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务
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在工程质量验收合格的前提下,针对灌平路项目的地位与功能、交通量预测、前后路段的衔接适应情况、沿线地形、地质条件以及工程规模和造价等,按照《公路项目安全性评价规范》(JTGB05
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单回路0.55km,其中0.22km导地线利旧。起止杆号:变电站—BN4,共两基。沿线地形比例:平地20%丘陵80%。2、采购范围:基坑岩石爆破相关工作。3
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00以及A1线A1K7+800~A1K8+800等地段,为Ⅰ区。本区为丘陵地貌,沿线地形起伏较小,山丘坡角一般10~25°,溪沟发育,多呈“U”字型,地表水以下切作用为主
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00以及A1线A1K7+800~A1K8+800等地段,为Ⅰ区。本区为丘陵地貌,沿线地形起伏较小,山丘坡角一般10~25°,溪沟发育,多呈“U”字型,地表水以下切作用为主
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地形、地貌:本项目主要沿现状重庆南路、长沙路及道路两侧绿化带、人行道,沿线地形整体自北向南缓缓抬升,勘探孔口现状地面标高约18.5~32.9米
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补偿装置等施工内容。②配电线路工程概况包括线路(电缆)亘长、回路数、起止杆(塔)号、设计气象条件、沿线地形比例、沿线地质条件、杆塔类型与数量、导线型号规格(电缆型号规格)、地线型号规格
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包括但不限于路面结构厚度勘察、弯沉检测、道路沿线地形图测量、路面病害和排水及安防设施调查等)和预算文件编制
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地形、地貌:本项目主要沿现状重庆南路、长沙路及道路两侧绿化带、人行道,沿线地形整体自北向南缓缓抬升,勘探孔口现状地面标高约18.5~32.9米
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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单回路0.55km,其中0.22km导地线利旧。起止杆号:变电站—BN4,共两基。沿线地形比例:平地20%丘陵80%。2、采购范围
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单回路0.55km,其中0.22km导地线利旧。起止杆号:变电站—BN4,共两基。沿线地形比例:平地20%丘陵80%。2、采购范围
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单回路0.55km,其中0.22km导地线利旧。起止杆号:变电站—BN4,共两基。沿线地形比例:平地20%丘陵80%。2、采购范围:基坑岩石爆破相关工作。3
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结合规划区路网建设规划及相关公路、铁路、轨道交通等建设计划,调查沿线地形、地质、水文条件及其特征,调查工程范围内影响因素,确定工程路线和重要技术节点的建设方案
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2.2技术标准根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定,结合沿线地形地质条件、项目在区域公路网中的地位与作用、交通量预测结果
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在工程质量验收合格的前提下,针对灌平路项目的地位与功能、交通量预测、前后路段的衔接适应情况、沿线地形、地质条件以及工程规模和造价等,按照《公路项目安全性评价规范》(JTGB05
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双回路转角塔8基,水泥杆13基)。本线路沿线途经甘肃天水市麦积区、清水县,沿线地形山地约80%,高山约20%。变电部分:在330kV兴仁变电站新建110kV出线间隔一回
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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钢芯铝绞线JL/G1A-400/35(3)杆塔类型与数量:共2基,其中耐张塔1基,耐张钢管杆1基(4)沿线地形比例:平地100%(5)沿线地形比例
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工程验收等与完成本分包工程相关的全部工作内容,具体详见设计施工图纸。二、地质等自然地理情况(1)沿线地形、地貌情况本工程新建线路路径位于石屏县龙朋镇境内,地形地貌为中山丘陵侵蚀谷盆地貌
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65Km,支线长0.2Km,全长9.85Km。根据道路功能和交通量预测及沿线地形条件,本项目采用三级公路技术标准建设,路基宽7.5-12m,路面宽度6
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建筑材料运距及价格等)的可实施性及工程经济性提出意见或建议。(6)结合项目沿线地形、地貌、地质、水文、气象,以及拟建项目沿线的主要控制点、路网规划
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分析规划区现状及存在的问题;根据路线走向和主要技术控制点,结合区域内其他路网建设规划、地块开发计划,调查沿线地形、地质、水文条件及其特征,调查工程范围内影响因素,确定工程路线和重要技术节点的建设方案
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06-01本项目位于粤北山区,地势总体北高南低,相对高差多为40~200m,沿线地形起伏较频繁。沿线主要不良地质现象有:崩塌、滑坡、岩溶、小型采空区等
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后续服务等,rn本项目位于粤北山区,地势总体北高南低,相对高差多为40~200mn,沿线地形起伏较频繁,沿线主要不良地质现象有:崩塌、滑坡、岩溶、小型采空区等
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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4千米,共计45基杆塔。4.设计气象条件:风速29m/s,覆冰10mm。5.沿线地形条件(供参考):平地35%丘陵65%。6.沿线地质条件(供参考)
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并提供测量区域全要素地形图,包括但不限于以下内容:(1)对项目所在地进行现场测绘工作,项目沿线地形、地貌情况、道路情况、建筑物、既有线路、水域等进行现场测绘调查
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关于【蓝塘大道升级改造红线36米外沿线地形测绘项目】中选结果的公告2024-05-06我单位于2024-05-0616:02
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寺河煤矿二号井2#回风井I回503线、II回504线,开闭所I回507线、II回508线,线路沿线地形均为丘陵,线路穿过1000kV线路,35kV线路,跨越通讯线、乡村道路
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标线、示警桩等交通安全设施,并因地因地制宜、结合沿线地形合理设置错车道,满足错车通行等内容