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路线全长12.906公里。荷载等级:公路一Ⅱ级,抗震设防烈度:6度,地震动加速度峰值系数0.05。主要建设内容:路基土石方挖填、修建路基挡土墙、挖除旧路面
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序号设备名称单位数量1地震数据采集系统套12宽带地震计系统套13加速度计台14宽频带地震仪系统套15强震动加速度仪系统套16四分量烈度仪台17低频振动标准套组套18地震预警信息发布系
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24位,IRIG编码授时,8GCF存储卡;设备配置:GL-PA4主机一台,嵌入式软件强震动加速度仪系统一套;附件:15米GPS天线一根,3米数据线和电源线一根。(3)产地
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28kN/m2厂址地地震动峰值加速度为0.15g,相对应的地震基本烈度为VII度,基本地震动加速度反应谱特征周期为0.45s,地震分组第三组。拟建发电区出露的地层有①
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324段设计速度80km/h,全线设计洪水频率大中桥为1/100,小桥、涵洞1/100。地震动加速度峰值系数为0.2g,地震基本烈度为Ⅷ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为四级
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并且要求在我公司现有运行平台界面中进行显示相关信息参数(包含但不限于:温度曲线;震动加速度曲线;震动频谱曲线、并且如在质保期出现故障情况时
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路基宽28.5米。桥涵设计荷载采用公路一I级,设计洪水频率:路基及桥涵1/100,地震动加速度峰值0.05g。其他技术标准按照《公路工程技术标准》(JTGB01
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清单-1序号名称数量规格型号计量单位采购商务响应项供应商商务响应项1一体化强震动加速度仪4台采购员:葛开杰2集中管控智能电源4台采购员:葛开杰3光纤收发器4对采购员
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清单-1序号名称数量规格型号计量单位采购商务响应项供应商商务响应项1一体化强震动加速度仪4台采购员:葛开杰2集中管控智能电源4台采购员:葛开杰3光纤收发器4对采购员
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完成工程场地地震安全性评价,编制完成本项目场地地震安全性评价报告、区域地震动加速度峰值区划图、区域地震动特征周期区划图。项目场地地震安全性评价报告
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《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021),本线路段抗震设防烈度为6度,设计地震动加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。考虑工程的重要性
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最高通航水位:2.06m(国家85高程);(6)地震烈度:本工程所处地区的地震动加速度峰值为0.1g,地震基本烈度7度,桥梁抗震措施设防烈度为8度;(7)设计基准期
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《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021),本线路段抗震设防烈度为6度,设计地震动加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。考虑工程的重要性
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设计速度80km/h,桥涵汽车荷载等级为公路-I级,设计洪水频率大、中、小桥、涵洞均为1/100。地震动加速度峰值系数为0.10g,地震基本烈度为Ⅶ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为三级
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《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021),本线路段抗震设防烈度为6度,设计地震动加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。考虑工程的重要性
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本区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g,设计地震分组为第二组,地震动加速度反应谱特征周期为0.40s。2.6、交通运输条件管段交通较为发达
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本区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g,设计地震分组为第二组,地震动加速度反应谱特征周期为0.40s。6、交通运输条件管段交通较为发达
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设计洪水频率:1/50;8.通航等级?.不通航;9.抗震设防措施:地震动加速度峰值为0.15g,地震烈度为VII度,桥梁抗震设防类别为D类
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本区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g,设计地震分组为第二组,地震动加速度反应谱特征周期为0.40s。2.6、交通运输条件管段交通较为发达
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本区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g,设计地震分组为第二组,地震动加速度反应谱特征周期为0.40s。2.6、交通运输条件管段交通较为发达
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建设场地为抗震一般地段,场地类别属Ⅱ类建筑场地。场地动峰值加速度为0.15g,地震动加速度反应谱特征周期0.40s,对应的基本烈度为Ⅶ度
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据《中国震动参数区划图》(GB18306-2015),场地位于抗震设防烈度6度;设计地震动加速度为0.05g,特征周期0.35s,设计地震分区为第一组。根据岩土名称和性状及当地经验
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站址海拔452~466m,站址Ⅱ类场地条件下的地震动峰值加速度按0.10g考虑,基本地震动加速度反应谱特征周期均为0.45s。站址区污秽等级d级,大气腐蚀等级为C2
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路基宽度:19、8.75m;5、车道数:双向四车道、双向两车道;6、地震动加速度峰值:0.20g。其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》(JTGB01
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路基宽度:19、8.75m;5、车道数:双向四车道、双向两车道;6、地震动加速度峰值:0.20g。其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》(JTGB01
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站址区域Ⅱ类场地条件下基本地震动峰值加速度为0.20g,地震动加速度反应谱特征周期为0.45s。(4)进站道路站址进站道路新建段起于站区东侧乡村道路
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38.04米。人行桥设计荷载按4.0KPa取值,车行桥设计荷载标准为城-B级。基本地震动加速度峰值为0.10g,抗震设防烈度7度。2.1.3合同估算价:1150
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38.04米。人行桥设计荷载按4.0KPa取值,车行桥设计荷载标准为城-B级。基本地震动加速度峰值为0.10g,抗震设防烈度7度。2.1.3合同估算价:1150
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附录B,本段基本地震动峰值加速度分区值为:0.05g(Ⅵ度);在Ⅱ类场地条件下,基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为:0.35s(现铁路抗震规范一区)。3.临时工程3
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全线桥涵汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,设计洪水频率小桥、涵洞1/100。地震动加速度峰值系数为0.15-0.2g,地震基本烈度为VII-VIII度
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B);7.设计洪水频率:1/25;8.通航等级:不通航;9.抗震设防措施:地震动加速度峰值为0.10g,地震烈度为VII度,桥梁抗震设防类别为D类
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技术标准:1、设计荷载:公路-II级2、地震作用:抗震设防烈度为6度,设计基本地震动加速度峰值为0.05g。3、桥涵设计使用年限:涵洞30年,栏杆等可更换部件15年
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设计速度80km/h,桥涵汽车荷载等级为公路-I级,设计洪水频率大、中、小桥、涵洞均为1/100。地震动加速度峰值系数为0.10g,地震基本烈度为Ⅶ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为三级
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桥涵汽车荷载等级为公路-I级,设计洪水频率中桥为1/100,小桥涵洞为1/50。地震动加速度峰值系数为0.125g,地震基本烈度为VII度,桥梁构造物抗震设防措施等级为二级
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技术标准:1、设计荷载:公路-II级2、地震作用:抗震设防烈度为6度,设计基本地震动加速度峰值为0.05g。3、桥涵设计使用年限:涵洞30年,栏杆等可更换部件15年
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序号设备名称品牌/型号数量含税单价税率含税总价不含税金额税额1三分向一体化力平衡加速度仪(强震动加速度仪系统)北京港震/GL-PA45台48000元13%240000元212389
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(1)地震危险性曲线及报告;(2)均一危险性反应谱及报告;(3)地震动加速度时程及报告。2.2交货/服务时间:合同签订后12个月2.3交货/服务地点
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(1)地震危险性曲线及报告;(2)均一危险性反应谱及报告;3/77(3)地震动加速度时程及报告。2.5项目地点:中核能源科技有限公司。2.6服务期限
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双向2%;(7)防洪设计水位:5.34m(8)抗震设防类别:A类,设计基本地震动加速度峰值0.10g;(9)通航等级:长江北汊最高通航水位4.5m
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据《中国震动参数区划图》(GB18306-2015),场地位于抗震设防烈度6度;设计地震动加速度为0.05g,特征周期0.35s,设计地震分区为第一组。根据岩土名称和性状及当地经验
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全线桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,设计洪水频率大桥、涵洞均为1/100。地震动加速度峰值系数为0.10ɡ,地震基本烈度Ⅶ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为三级
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全线桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,设计洪水频率大桥、涵洞均为1/100。地震动加速度峰值系数为0.10ɡ,地震基本烈度Ⅶ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为三级
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全线桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,设计洪水频率大桥、涵洞均为1/100。地震动加速度峰值系数为0.10ɡ,地震基本烈度Ⅶ度,桥梁构造物抗震设防措施等级为三级
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采用沥青混凝土路面;桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级;地震动峰值加速度为0.05g,地震动加速度反应谱特征周期为0.35s;路基及大、中小桥涵设计洪水频率1/100
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设计洪水频率:大中桥采用1/100,小桥、涵洞、路基采用1/50,基本地震动加速度峰值0.15g,环境类别II-D类。2.3主要工程量:(1)路基工程
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采用沥青混凝土路面;桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级;地震动峰值加速度为0.05g,地震动加速度反应谱特征周期为0.35s;路基及大、中小桥涵设计洪水频率1/100
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仪器设备更新及备品备件采购安装强震监测数据综合分析处理强震数据回收提取强震台站地震动加速度记录强震数据分析处理对原始波形文件进行零基线、仪器频率校正
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或采用类比性方法确定地震动预测方程。应论证地震动预测方程的适用性。2.全国各分区水平向基岩地震动加速度反应谱预测方程(周期至6s)。(6)目标区概率性地震危险性评价概率地震
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开关门≤65dB(A),运行噪音最大值≤55dB(A)。4)轿厢震动加速度:垂直震动最大峰峰值≤30cm/s2,垂直震动A95峰峰值≤20cm/s2
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开关门≤64.2dB(A),运行噪音最大值≤54.4dB(A)。4)轿厢震动加速度:垂直震动最大峰峰值≤13.2cm/s2,垂直震动A95峰峰值≤5