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盘圆过磅计重,圆钢、螺纹钢按理论计重并过磅复核,以理论计重交货的,理论重量与实际重量差必须符合国标;数量验收以过磅计重交货的,磅差若不超过±3‰范围
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实际重量与理论重量的允许偏差见下表),理论重量与实际重量差必须符合国标;若买方对数量有异议时,由买卖双方共同选择第三方进行复磅(复磅
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2.到货验收以理论重量与实际过磅重量相对比方法进行验收,所供钢材理论与过磅重量差异量不得大于相关国家标准中规定的范围,若所供钢材正(负)偏差大于国家标准规定的
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乱丢、乱堆,如有损坏照价赔偿。装卸过程中发现药品有异常(外箱变形破损、明显重量差异)等情况立刻告知收货人员,卸车时在收货员安排下,装卸工将药品分剂型
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盘圆过磅计重,圆钢、螺纹钢按理论计重并过磅复核,以理论计重交货的,理论重量与实际重量差必须符合国标;数量验收以过磅计重交货的,磅差若不超过±3‰范围
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(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的商品混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。商品混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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试验室共同按《预拌混凝土》规范要求验收;以配合比计算重量为理论重量,到达现场后我方有权随机进行过磅抽查,合理计算重量差为±2%,随机抽检中,若过磅数量小于送货单数量,则上溯最近一次抽查之后的所有混凝土数量
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实际重量与理论重量的允许偏差见下表),理论重量与实际重量差必须符合国标;若买方对数量有异议时,由买卖双方共同选择第三方进行复磅(复磅
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密度(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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2015低压流体输送用焊接钢管》等相关规范要求,即严格按本项目技术规格书要求生产的合格管件出厂重量差异不大。本项目钢制管件限价根据各类型管件的每吨市场价格综合确定,符合市场水平
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2015低压流体输送用焊接钢管》等相关规范要求,即严格按本项目技术规格书要求生产的合格管件出厂重量差异不大。本项目钢制管件限价根据各类型管件的每吨市场价格综合确定,符合市场水平
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2到货验收以理论重量与实际过磅重量相对比方法进行验收,所供钢材理论与过磅重量差异量不得大于相关国家标准中规定的范围,若所供钢材正(负)偏差大于国家标准规定的
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点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于-5%时不收货,卖方自行承担全部退货费用。付款周期货到6个月内5*10公分*6米
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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定尺12米,验收标准,按在交货地理论重量交货,过磅复核,理论重量与过磅重量差额执行GB1499.1-2007标准,超出标准按实际过磅重量验收或退场处理。钢材生产厂家入围名单
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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满足10MPa,保压不少于2h外水压要求,且试验前后空气中重量差不大于40g;b)疲劳试验:在循环加压条件下,满足20个循环外水压要求
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12±4;(15)耐破强度:≥4000KPa;(16)戳穿强度:≥24J;(17)纸箱重量差异:±0.2kg;(18)纸箱沾合剂必须采用防水沾合剂,具有绿色环保功能
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每块2米X6米。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于5%时,或者现场测量板厚小于9.75mm时,不收货,卖方自行承担全部退货费用
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实际重量与理论重量的允许偏差见下表),理论重量与实际重量差必须符合国标;若买方对数量有异议时,由买卖双方共同选择第三方进行复磅(复磅
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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密度(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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壁厚14mm,每节12米,共3节。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于-5%时,或者现场测量板厚小于12.5mm时,不收货
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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度(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的湿拌砂浆质量由运输车卸料前后的重量差求得。湿拌砂浆要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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99%以上的A级铜给中标方;⑶每批次都如上执行,直至最终全部货物交付完毕后。⑷双方最终铜材的重量差异以合同签订之日(合同标注日)后次日起(如为节假日
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保证误差最大为±1.5克,如遇单次重量有偏差时可累计,在合同期内修复后如重量差值超过1.5克,承揽方则必须用同等材料补齐。6.计价方式:本次修复采用包干价
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99%以上的A级铜给中标方;⑶每批次都如上执行,直至最终全部货物交付完毕后。⑷双方最终铜材的重量差异以合同签订之日(合同标注日)后次日起(如为节假日
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对潜在供应商澄清问题的答复1、问题:招标文件中设备重量与图纸/换热器标准重量差距加大,是否按图纸/换热器标准重量进行更改?如下:采购文件---1.4采购内容
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6m/根。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于5%时,不收货,卖方自行承5cm,6m/根。点数量尺验收,过磅复核
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6m/根。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于5%时,不收货,卖方自行承担全部退货费用。付款周期货到6个月内
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每根3.5米X15公分。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于5%时,或者现场测量板厚小于19.75mm时,不收货
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(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的商品混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。商品混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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复磅发生的费用由乙方承担;直条螺纹数量验收以国家标准规定的理论方法计算重量,理论重量与实际重量差必须符合本合同第二条的约定,否则,予以退场处理。若甲乙双方对数量有异议时
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仅供投标人参考,实际重量以甲乙双方交割时称重磅单合计重量为准,可能与此预估重量差异较大),拟公开招标一家具有法人资格的废旧图书回收企业为本次图书报废回收服务方
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密度(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件
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复磅发生的费用由卖方承担;数量验收以国家标准规定的理论方法计算重量,理论重量与实际重量差必须符合国标;若卖方对数量有异议时,由买卖双方共同选择第三方进行复磅(复磅
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过磅结算。发货单位出厂前需过磅,发货清单注明过磅重量,货物到厂后过磅重量与清单过磅重量差额在±0.3%(含0.3%)之内的按照清单过磅重量结算,超出0
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加20%氢氧化铝胶生理盐水后振摇,于20分钟内充分溶解,并呈均匀混悬液。重量差异限度:取疫苗10瓶,每份重量与标示重量相比较,差异限度不得超过±5%
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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对大型包装(两吨以上)应标明起吊位置,净、毛重要相对准确,如因标的物重量标注与实际重量差别大,造成起重设备浪费或损坏等,损失由乙方负责。凡铁路运输、邮寄的
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保证切割面、端头两个面平整,便于现场接长。点数量尺验收,过磅复核。当过磅重量同理论重量差值大于等于-3%时,或者现场测量板厚小于12.5mm时,不收货
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密度(配合比设计报告中载明的)求得;运输车实际装载的混凝土质量由运输车卸料前后的重量差求得。混凝土要求全数过磅,每批次送货车辆必须自带送货单及磅单等原件