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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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1福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站,经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场,至大鹤车辆段,线路总长约62.4km。其中滨海快线2标1工区起讫里程YBK15+906
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终点为大鹤站。线路总长约62.32km,设站15座。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,新建控制中心1座。滨海快线(福州至长乐机场城际铁路工程)第一标段
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056059业务唯一ID35000020240328151827150000000939工程项目名称福州滨海快线大鹤车辆段西侧排洪渠采购项目名称地形图工程项目名称福州滨海快线大鹤车辆段西侧排洪
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近期设站13座(地下车站10座,高架车站3座),预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。2.2招标范围滨海快线13座车站
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1福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站,经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场,至大鹤车辆段,线路总长约62.4km。其中滨海快线2标1工区起讫里程YBK15+906
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近期设站13座(地下车站10座,高架车站3座),预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。2.2招标范围:滨海快线13座车站
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近期设站13座(地下车站10座,高架车站3座),预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。2
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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1福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站,经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场,至大鹤车辆段,线路总长约62.4km。其中滨海快线2标1工区起讫里程YBK15+906
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终点为大鹤站。线路总长约62.32km,设站15座。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,新建控制中心1座。滨海快线(福州至长乐机场城际铁路工程)第一标段
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机电装修项目施工范围包含滨海快线(福州至长乐机场城际铁路工程)第3标段项目(不含机场站、大鹤车辆段)动力照明、通风空调与供暖、给排水与消防、装修工程。本次采购供货范围包括下表内容
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1福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站,经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场,至大鹤车辆段,线路总长约62.4km。其中滨海快线2标1工区起讫里程YBK15+906
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线路总长约62.32km至长乐机场城际铁路工程)第2标段(车,设站15座。全线设大鹤车辆段和东升停车站、区间工程)场,主变电站3座(东升主变、首占主变、大?主变)
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BD-001福州地铁集团有限公司,设站15座。全线设大鹤车辆段和东升停车504890.39892020-02-062019.12
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1福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站,经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场,至大鹤车辆段,线路总长约62.4km。其中滨海快线2标1工区起讫里程YBK15+906
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下穿203省道与机场高速后进入长乐机场范围,出机场后继续向北下穿大鹤林场,在大鹤林场北侧止于大鹤车辆段。沿线设滨海西站(不含)、大数据站(不含)、滨海新城站(不含)
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终点为大鹤站。线路总长约62.32km,设站15座。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,新建控制中心1座。滨海快线(福州至长乐机场城际铁路工程)第一标段
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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下穿203省道与机场高速后进入长乐机场范围,出机场后继续向北下穿大鹤林场,在大鹤林场北侧止于大鹤车辆段。沿线设滨海西站(不含)、大数据站(不含)、滨海新城站(不含)
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标委员会成员名单及评标办法招标人评委
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法、评标办法评标办法
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法评标办法:综合评估法评标参数
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法及评标参数评标办法
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法及评标参数评标办法
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最小站间距1.27km,为闽都至南公园区间。全线设置设一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。招标方式:公开招标2、评标办法及评标参数评标办法
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其中地下车站10座,高架车站3座,预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。初期列车采用4节编组市域A型车
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其中地下车站10座,高架车站3座,预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。初期列车采用4节编组市域A型车
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场。第3标段供电工区施工范围:全线所有车站及区间
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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预留2座车站(盖山路站、莲花山站)。全线设置一段一场,分别为文岭车辆段(原大鹤车辆段)和东升停车场;本项目工程范围为帝祥区间高架段(YDK21+216
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其中地下车站10座,高架车站3座,预留2座车站设站条件。全线设大鹤车辆段和东升停车场,主变电站3座,控制中心1座。初期列车采用4节编组市域A型车
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下穿203省道与机场高速后进入长乐机场范围,出机场后继续向北下穿大鹤林场,在大鹤林场北侧止于大鹤车辆段。沿线设滨海西站(不含)、大数据站(不含)、滨海新城站(不含)